רכב אוטונומי – חזון או מציאות – חלק ב' - דן מוזס – 21 ינואר 2025

כדי לדעת איפה אנחנו נמצאים על הרצף בין החזון למציאות נתחיל בהגדרה מהו רכב אוטונומי. ההגדרה הכללית היא "רכב אוטונומי המכונה גם רכב ללא נהג, הוא רכב המסוגל לחוש את סביבתו ולפעול ללא מעורבות אנושית."

 כדי שהרכב יזהה את הסביבה נדרשים שני דברים, הראשון מיפוי ברמת פירוט מאוד מאוד גבוהה של האזור בו הרכב נמצא כגון: כבישים, רמזורים, מנהרות, בתי ספר או אזורים בהם המהירות מוגבלת, כבישים חד סטריים. אתם מבינים שנדרשת פה כמות מידע עצומה. בנוסף נדרשים חיישנים שאת חלקם סקרנו בטורים קודמים אשר יודעים לזהות בני אדם, מכוניות, תמרורים, מזג אוויר, חפצים שמונחים על הכביש וכל מה שנהג אנושי לוקח בחשבון בזמן הנהיגה. בנוסף נדרשת קישוריות לקבלת עדכונים, יש מדינות בעולם בהם עדכוני תנועה והגבלות על כבישים מסוימים משודרות בתדר רדיו ייעודי כדי שנהגים יתחשבו בהם בעת הנסיעה. 

כל המידע הזה מוזן למחשב הרכב והתוכנה צריכה לקבל החלטות, מתי להאיץ, מתי לבלום וכיצד לנהוג, כפל משמעות, ברגע שנשמע צופר של רכב חירום שמתקרב. נהג אנושי המתקרב למדרכה ורואה שני אנשים עומדים עם הגב לכביש מבין שהם אינם יורדים לכביש כרגע, האם המחשב ידע להבין זאת או שיעצור בכל מקרה? 

יש רכבים חשמליים מודרנים הכוללים את כל הרכיבים הנדרשים לנהיגה אוטונומית. האם התוכנה המנהלת את הרכב היא ברמה כזאת של בטיחות שניתן לה שליטה מלאה? יש משתנים רבים מדי וחלקם בלתי צפויים, הפתרון נמצא בהקטנת מספר המשתנים שיכולים להשפיע. למשל נהיגה במתחמים סגורים ומוגדרים. אני מניח שחלקכם מכיר את המונח "רכב תפעולי" אלו  כלי רכב מסוגים שונים כמו עגלות גולף שאחראי התפעול במפעל או בבית החולים יכול לאשר בהליך פשןט לעובדים לתפעל את הרכב. ישנם מתחמים שקיבלו אישור להפעיל רכבים אוטונומיים למשל הניסוי שמתרחש בחמש השנים האחרונות באוניברסיטת בר אילן ברכב הסעות אוטונומי העומד לרשות מוגבלים בתנועה. אני מניח שהכותרת ניסוי עזרה לקבל אישור להפעלת הרכבים האלה בקמפוס. השלב הבא באבולוציה הוא כניסת רכבים אוטונומיים למתחמים סגורים יותר גדולים אולי להובלת מזוודות במתחם שדה התעופה אל המטוסים  וחזרה או להובלת מכולות במסוף אחסון.  

מה עם המכונית שאני רוצה לקנות? יש לזכור שיש לנו שותף נוסף, רשויות המדינה, הם צריכות לאשר שהרכב עומד בסטנדרטים אני לא בטוח שכבר הוגדרו הסטנדרטים הנדרשים. למיטב ידיעתי גם במקומות שפועלים רכבים אוטונומיים יש מרכז בקרה ופיקוח כאשר לכל חמישה רכבים יש מפקח צמוד. שירותים אוטונומיים כאלו זמינים במספר ערים בארצות הברית ובסין כולל מספר קווי הסעות אוטונומיים משדות התעופה בשנחאי לרובע העסקי של העיר.

הפעלת רכבים אוטונומיים תלויה בכדאיות הכלכלית, לשדה תעופה בינלאומי גדול שמשרת 80 מיליון נוסעים בשנה ומוביל אל המטוסים וחזרה 160 מיליון מזוודות בשנה יהיה כדאי מאוד להשקיע בטרקטורונים ממוחשבים ואוטונומיים להובלת המזוודות, החיסכון כאן אסטרונומי. בהמשך נראה כניסה לשוק מסופי האחסון, תחום שכבר יש בו רכבים אוטונומיים הוא החקלאות חברת ג'ון דיר נמצאת כבר בדור השלישי של טרקטורים אוטונומיים, ממפלצות ענק שנוסעות על זחלים ועד למכסחות דשא קטנות. בארצות הברית חסרים כשני מיליון עובדים בחקלאות וחקלאי אחד יכול להפעיל חמישה כלים במקביל.

חזון הרכב האוטונומי דורש השקעות עצומות וכידוע חברות הרכב לא במצב  פיננסי טוב, הטכנולוגיה קיימת הכדאיות הכלכלית לרכב נוסעים פרטי עדיין לא הוכחה.

סעו בזהירות