עגלולה - קישוריות ובטיחות – 22 אפריל 2025

אלו שני מאפיינים שרוכשי המכוניות בסין מדרגים במקומות הראשונים. אם  לצרכן המערבי ריפוד עור יוקרתי מהווה יתרון הרי בסין קישוריות ושימוש באפליקציות חשובים הרבה יותר. גם חשיבות העיצוב החיצוני  נמוכה בסין והתוצאה היא מבול של רכבים שדומים אחד לשני. 

תאונת דרכים אחת שהתרחשה בסין לפני מספר שבועות העלתה את הנושא הבטיחותי למרכז השיח ומזעזעת את הענף. 

רכב מדגם SU7 תוצרת שיאומי Xiaomi היה מעורב בשעת לילה בתאונת דרכים, ברכב היו שלוש סטודנטיות, זה רכב חדש שיצא לשוק לפני שנה בדיוק מצוייד במערכות בטיחות מתקדמות ודירוג בטיחותי גבוה, למרות זאת לתאונה היו תוצאות טרגיות, מערכת הסיוע לנהג של שיאומי נקראת - NOA -  Navigate On Autopilot. 

ניתוח הנתונים ממחשב הרכב הראה כי לפני התאונה הרכב היה במצב נהיגה אוטונומי בכביש מהיר והתקרב לאזור בו נעשו עבודות בכביש והוקם מעקף עם מעקות בטון,

פירוט הנתונים ממחשב הרכב מצמרר. 

22:27:17: NOA הופעל, מהירות הרכב 116 קמ"ש

22:28:17: נשלחה אזהרת הסחה קלה

22:36:48: NOA הוציא אזהרת ידיים לא על ההגה: "אנא החזק את ההגה"

22:44:24: NOA הוציא אזהרת סיכון: "שימו לב למכשול קדימה, האט" 

22:44:25: הנהג נטל שליטה מ-NOA, עבר לנהיגה ידנית, 

הגה פנה 22.0625 מעלות שמאלה, דוושת הבלם לחוצה ב-31%

22:44:26: הגה פנה 1.0625 מעלות ימינה, דוושת הבלם לחוצה ב-38%

22:44:27: הרכב התנגש במחסום בטון

22:44:28: מערכת eCall ברכב הופעלה

22:44:39: eCall התחבר, התאונה אושרה, המשטרה ושירותי החירום הוזעקו

22:45:06: נוצר קשר עם בעל הרכב, שאישר שנהג אחר היה מאחורי ההגה

22:47:15: שירותי הרפואה הדחופה נשלחו בהצלחה

בסביבות 23:00: שירותי החירום הגיעו למקום

הרכב פגע במעקה בטון במהירות של 97 קמ"ש ועלה באש. שלוש הסטודנטיות לא הצליחו להיחלץ ונספו בתאונה .

השאלה שנבדקת היא מדוע לא הצליחו הנשים להחלץ מן הרכב, האם נהרגו מיידית או אולי לא הצליחו לפתוח את הדלתות? בחלק מן הרכבים החשמליים פתיחת הדלת מבפנים נעשית על ידי לחיצה על לחצן חשמלי. אמנם יש גם ידית גיבוי מכנית כמו שאנחנו רגילים מימים ימימה אך ידית זו ממוקמת רחוק מן המקום ה"רגיל", במקרה של שיאומי ידית זו נמצאת בתוך כיס האחסון בחלק הפנימי התחתון של הדלת. מי שלא מודע לך או מי שלא ניסה זאת יקשה עליו בשעת חירום לזכור היכן הידית ועל אחת כמה וכמה לפתוח את הדלת.

הרשויות בסין פעלו מהר מאוד, תוך שלושה שבועות נקבעו תקנות חדשות.

1 - ליצרני מכוניות אסור להשתמש בפרסומים במונחים כמו "נהיגה אוטונומית", "נהיגה עצמאית", "נהיגה ללא מגע יד אדם".

2 - מערכות אשר מאפשרות להוריד את הידיים מההגה הוגבלו לזמן מרבי של  60 שניות, חובה לאחוז את ההגה  באופן רצוף כמעט.

3 - איסור על חברות הרכב להשתמש בנהגים כשפני ניסיון למערכות נהיגה אוטונומיות. יצרני המכוניות יבצעו את הבדיקות ואימון המערכות בעצמם ואלו יאושרו לשימוש רק לאחר הליכי בדיקה ורישוי. 

4 - עדכוני תוכנה לרכבים יחייבו בנוהל בדיקה ואישור מחמיר.

סעו בזהירות.

טורים קודמים ניתן למצוא באתר agaloola.com