חרדת טווח או נסיעה חופשית - דן מוזס - 17 ספטמבר 2024 

עד לאחרונה הנושא הראשון שעלה בעת שיחה לגבי רכבים חשמליים היה טווח הנסיעה.

האמת, עד לפני שלוש שנים טווח הנסיעה הממוצע היה קצר למדי, 200  עד 300  קילומטר. היום יצרן רכב שלא מספק טווח מינימלי של 400 קילומטרים מתחיל להיות בבעיה. יש לא מעט מכוניות המציעות מעל 500 קילומטר לטעינה.

מכוניות חשמליות בעלות טווח סביר יש, עמדות טעינה ציבוריות עדיין אין מספיק. לפחות בחלקת אלוהים הקטנה שלנו. אך ישנם חלקי עולם בהם החליטו הרשויות לקדם ולפתח את רשת עמדות הטעינה הציבוריות, הממשל הפדרלי בארצות הברית הקצה 7.5 מיליארד דולר לנושא אך התחום מתפתח לאט. 

מחקרים השוואתיים בתחום הראו קשר ישיר בין זמינות עמדות טעינה ציבוריות לדפוסי השימוש של הנהגים ברכב חשמלי ומרחקי הנסיעה.

באחד הטורים הקודמים השוונו את פריסת עמדות הטעינה ביחס לכמות הרכבים החשמליים, בסין יש כ-17 רכבים על כל עמדת טעינה מהירה ובשאר העולם הכמות היא 100 עד 200 רכבים לעמדה, אנחנו עדיין רחוקים מאחור. 

הנתונים מראים כי במדינות בהם יש תשתית טעינה מהירה נרחבת נהגים של רכב חשמלי נוסעים הרבה יותר מאשר נהגים של רכבי בנזין. טעינה מהירה מאפשרת למלא את הסוללה מ-20% ל-80% תוך כ-20 דקות, בלאו הכי צריך מדי שעה שעתיים לעצור להתרעננות ובאותה הזדמנות ניתן לטעון את הרכב, לקראת סוף הקיץ אצלנו כאשר משפחות רבות טיילו בדרום היו מקרים במספר עמדות טעינה שנהגים ומשפחות נתקעו שם לזמן ארוך, בוודאי לא תרם לחוויות הטיול. 

בסין הנתונים מראים כי נהגי רכב חשמליים נוסעים מרחק גדול ב- 66% מנהגי רכב בנזין, נבדקו גם נתוני רכבים פלאג אין הייבריד phev והם נוסעים 14% יותר מן המקביל עם מנוע בנזין. בהולנד רכב חשמלי נוסע 56% יותר מאשר רכב בנזין בנורבגיה רכבים חשמליים נוסעים 40% יותר מרכב בנזין  ורכבי PHEV נוסעים 42% אחוז יותר מאשר רכב בנזין.

בארצות הברית רכבים חשמליים נוסעים כ-40% פחות מאשר רכבי בנזין, למעט קליפורניה שבה רכבים חשמליים נוסעים כ-10% יותר מרכבי בנזין. 

אם מסירים את מגבלת טווח הנסיעה אז היתרון הכלכלי המובהק של עלות שוטפת נמוכה יותר ברכבי חשמל בא לידי ביטוי. תחשיבים שנערכו בסין הראו כי עלות נסיעה ממוצעת ברכב בנזין היא 0.49 יואן לקילומטר העלות לקילומטר ברכב חשמלי בסין היא 0.09 יואן חיסכון של 81% ! הנהג הסיני שנוסע כעת 66% יותר קילומטרים עדיין חוסך 70% לעומת עלות הבנזין שהיה משלם.

בארץ חשבון דלק לרכב ממוצע שנוסע 2000 קילומטר בחודש מתקרב לאלף שקלים, עלות טעינת החשמל לרכב חשמלי הנוסע מרחק זהה נעה בין 250 שקלים לטעינה ביתית או כ-400 שקלים אם משתמשים בטעינה מהירה חלק מהזמן. 

נסעת יותר חסכת יותר. החיסכון משפיע על הרגלי הקנייה, בסין 87% מן הרכבים שנקנים על ידי נהגי מוניות וחברות הסעה הם חשמליים.  

גם בארץ יותר ויותר מעסיקים מעודדים ומתמרצים עובדים לעבור לרכבים חשמליים, המעביד חוסך בהוצאות והעובד נהנה מזקיפת הכנסה נמוכה יותר כך שהשכר נטו גדל במאות שקלים. 

סעו בזהירות

אקדים ואאחל לכם שנה טובה, אני יוצא לחופשה משפחתית ארוכה. נשתמע כנראה רק אחרי החגים אלא אם אמצא זמן פנוי במהלך החופשה לשרבט מספר מילים.