האריה הסיני שואג – דן מוזס -  12 אוגוסט 2023 

בשבוע החולף ערכה חברת BYD הסינית טקס לציון דרך בייצור של רכבי אנרגיה חדשה . נזכיר כי בסין הקטגוריה כוללת גם רכבים חשמליים וגם גם רכבים היברידיים. האירוע היה לרגל ייצור המכונית ה-5 מיליון,

הישג מדהים בייחוד אם נזכור כי את המכונית המיליון ייצרו בחודש מאי שנת 2021. 4 מיליון מכוניות יוצרו תוך שנתיים ושלושה חודשים. הצפי הוא כי קצב היצור ילך ויגבר.

חברת BYD התחילה לייצר מכוניות לפני 20 שנה בלבד בשנת 2003, עד אז עסקה בפיתוח סוללות, בעיקר לרכבים חשמליים.

חברת BYD מזנבת בחברת טסלה, אשר החלה לייצר מכוניות בשנת 2008 ועד היום ייצרה מעל 4 מיליון מכוניות. 

לדעתי ההישג של חברת טסלה גדול יותר היות והיא מייצרת רק מכוניות חשמליות ולא היברידיות.

כאשר מנכ"ל טסלה נשאל בשנת 2011 מה דעתו על המתחרה BYD פרץ בצחוק ענה בזלזול שאינו מחשיב אותם כמתחרים. כאשר נשאל שוב לפני שלושה חודשים כבר לא הביע זלזול, תשובתו "זה היה לפני הרבה שנים המכוניות שלהם מאוד תחרותיות כיום, בכנות הרבה דברים השתנו מ-2011…" .

בשנת 2022 BYD מכרה 1.85 מיליון מכוניות מכל הסוגים, מתוכם 950 אלף חשמליות (המונח הנכון הוא BEV  battery electric vehicle). טסלה מכרה בתקופה הזאת 1.3 מיליון מכוניות חשמליות BEV. תחרות צמודה לטסלה.

חברת BYD מעצבת  את חוויית המשתמש  בדומה לגישה של חברת טסלה, מערכת ניהול מרכזית השולטת על כל המערכות וקישוריות ותמיכה מרחוק. הם לא החברה הסינית היחידה שהעתיקה גישה זו.

למה נתתי את הכותרת של האריה השואג?

לרגל האירוע העלתה  החברה סרטון הסוקר את תעשיית הרכב הסינית ומנכ"ל BYD נשא נאום פטריוטי עם חזון.  ברקע היו הסמלים של 12 יצרני רכב סינים, בדבריו אמר כי הוא מאמין שהגיע זמנם של המותגים הסינים, "יש צורך רגשי של 1.4 מיליון סינים לראות את המותגים הסיניים הופכים לבין לאומיים".

 בדבריו קרא לאיחוד כוחות של היצרנים הסיניים השונים כדי למוטט את ה"אגדות הישנות" (יצרני הרכב הוותיקים) ולייצר מותגים בינלאומיים מובילים תחת סיסמא אחת "Chinese Autos".

קריאה יוצאת דופן בהתחשב בתחרות העזה השוררת בשוק הסיני אך יחד עם זאת היו תגובות נלהבות מחלק מבכירי התעשייה.

נאומים עם חזון כדאי לבחון בזהירות רבה, כך גם במקרה שלנו. לדעתי, האמירה הזאת מגיעה על סמך ובעקבות השינויים הגדולים המתרחשים בשוק הרכב הסיני ובעיקר דעיכת המשיכה והמכירות של המותגים המערביים הוותיקים. מגמה שחברת BYD תשמח לראות גם בשווקי המערב.

בטור הבא ארחיב על השינויים בשוק הסיני והתובנות.

סעו בזהירות