2023 מה היה לנו ? - דן מוזס - 23 דצמבר 2023

שנת 2023 החלה במפץ גדול, טסלה שברה את הכלים. במטרה להגדיל את נתח השוק שלה החלה בסדרה של הורדות מחירים, בתחילה בסין ואחר כך בכל רחבי העולם. 

אתמקד כרגע בשוק הסיני, המהלך של טסלה גרר את כל השוק בסין למלחמת מחירים כאשר כל מספר ימים חברה אחרת מודיעה על הוזלה ואז הוזלה נוספת של טסלה וחוזר חלילה. לא רק החברות הסיניות, גם חברות בינלאומיות הפועלות שם. אפילו חברת פולקסווגן יצאה במבצע למכירת רכב חשמלי מדגם id3 במחיר שהוא מחצית מהמחיר שהיא מוכרת אותו באירופה. 17,000 $ לעומת 42,000 $.

טסלה היא החברה עם שולי הרווח הגדולים יותר בייצור רכב חשמלי, מבחינתם הם ירוויחו קצת פחות. כל היצרנים האחרים, למעט ‏byd, מפסידים בעת ייצור רכב חשמלי, המבצעים גרמו להם להפסיד יותר !

‏byd הסינית שונה, אנחנו מגיעים לסוף שנת 2023 כאשר byd הנה החברה בעלת נתח השוק, של רכבים חשמליים, הגדולה בעולם. עקפה את חברת טסלה לקראת סוף השנה. בנוסף לכך ניתוח של מחלקת המחקר של Deutsche Bank העלה כי חברת byd הנה היעילה ביותר, עקב היקפי ייצור גדולים, ועלות הייצור שלה לרכב חשמלי נמוכה יותר אפילו מזו של טסלה.

אלו שתי יצרניות הרכב החשמלי היחידות אשר מרוויחות מייצור ומכירת רכבים חשמליים, כל השאר מפסידות!

בשבוע שעבר חברת byd הטילה פצצה משלה, הדגם החדש שהציגה החודש SONG ימכר בסין ב-25,000 $ לעומת 35,000 $ של טסלה מודל y. אילן מאסק מנכ"ל טסלה מדבר כבר מספר שנים על מכונית חשמלית ב-25,000 $ והמפעל החדש שנבנה במקסיקו נועד לכך, הפעם byd הקדימו אותו. 

בדרך אני לא עורך השוואה בין יצרנים שונים אך לחברת byd ולטכנולוגיה שלה מאפיינים דומים לאלו של חברת טסלה.

מלחמות המחירים של יצרני הרכבים החשמליים לא הסתיימו. 

שני גורמים מתדלקים את המלחמה, הראשון ירידת מחירי חומרי גלם, מחיר lithium carbonate שהוא חומר נדרש בייצור הסוללה ירדו השנה בסין ב-78 אחוזים, זה לא טעות דפוס 78% . בעקבות התחזיות האופטימיות מדי לגידול משמעותי של שוק הרכבים החשמליים העולמי נכנסו לשוק יצרנים רבים נוספים וכעת עודף כושר הייצור הוריד את המחירים באופן מאוד משמעותי.

הגורם השני למלחמת המחירים זו מלחמת ההישרדות של יצרני הרכבים החשמליים.

הם אינם רווחיים ומצד שני נגמר העידן של הכסף הזול וההשקעות בתחום הצטמצמו מאוד.

חברות רכב חשמלי נסגרו ואחרות החלו בצמצום מסיבי של ההוצאות ובתרגילים פיננסים כדי לשרוד.

עד לארצנו הקטנטונת הגיעו גלי ההדף, אחד מיצרני הרכב החשמלי הסינים שמכר בארץ כבר כמה מאות רכבים פשט את הרגל ועוד מספר של יבואנים אשר הכריזו בעבר על תחילת שיווק של דגמים חשמליים עם טכנולוגיה "חדשנית" נשארו בשלב התוכניות, חלקם אפילו כבר הקימו אתרי אינטרנט המפארים ומהללים את הדגמים שהם מוכרים תכננו למכור. 

לא כל החלומות מתגשמים.

האם נסתם הגולל על שוק הרכבים החשמליים? ממש לא, החברות בעלות טכנולוגיה מבטיחה ומתקדמת, בעיני המשקיעים, מגייסות כסף.  מדינות המפרץ בראש רשימת המשקיעים הפעילים. קרן העושר הסעודית השקיעה בחברת Lucid Motors האמריקאית. חברת NIO הסינית גייסה 2.2 מיליארד $ מאבו-דאבי.

בשוק הישראלי מחכים להחלטה על ביטול הנחת המס לרכבים חשמליים, אולי כבר התקבלה עד לפרסום טור זה, להערכתי גם עליית מחירים לא תעצור את המגמה.

יש עתיד לרכבים חשמליים גם בארץ.

סעו בזהירות