חרבות ברזל וטנקים חשמליים - 20 דצמבר 2024 - דן מוזס
יחד עם כולם גם אני עצוב, כועס ומבולבל מכל מה שעובר עלינו בחודשיים האחרונים, בקיצור כמו חלק מחברי אני בטראומה.
גנזתי כמה טורים שהיו ערוכים לפרסום כי הכל מתגמד לעומת האירוע המשמעותי והחשוב שאנחנו חווים, אירוע היסטורי בכל קנה מידה.
הדיווחים היומיים על חללים חדשים קשים מנשוא וליבי עם כל המשפחות באבלן.
יחד עם זאת חובה להמשיך קדימה, כמו הורינו שיצאו מן התופת של השואה במלחמת העולם השנייה והגיעו לכאן לבנות מדינה, לזכרם ולזכר הנופלים ולמען ילדנו ונכדינו חובה עלינו להמשיך.
החלטתי לחזור ולכתוב עבורכם על המגמות והחידושים בעולם הרכב.
האם יש צורך או טעם בכלי מלחמה חשמליים?
בהחלט כן, ויש לך כמה סיבות.
הסיבה הראשונה כסף, איך לא?
צבא ארצות הברית, למשל, על כל זרועותיו מוציא יותר מ-12 מיליארד דולר בשנה עבור דלקים. חיסכון של 20% בעלות הדלק על פני מספר שנים מתרגמת לסכומים שגם ממשלת ארצות הברית תשמח לחסוך.
הסיבה השנייה פונקציונלית.
הנעה חשמלית הינה שקטה מאוד ומצמצמת את יכולת האויב לזהות התקרבות של איומים. צוללות מונעות במנועים חשמליים מזה למעלה מ-70 שנה, כלי טייס בלתי מאוישים מסויימים מצוידים במנועים חשמליים כבר שני עשורים, השימוש הבא הוא רכבי סיור חרישיים שישמשו לאיסוף מודיעין והתקרבות שקטה לאויב. החלום של חילות הקומנדו, הציניקנים יצקצקו בלשונם ויאמרו בציניות שזה מתאים רק לאויב שיש לו עמדות טעינה.
לא בדיוק, לפני מספר חודשים סיפרתי לכם על קטגוריית רכב חשמלי חדשה יחסית שנקראת EREV רכב חשמלי בעל טווח מוגדל.
זהו רכב בעל הנעה חשמלית וסוללה ובנוסף מנוע בעירה פנימית אשר תפקידו היחידי הנו לטעון את הסוללה, ישנם מספר דגמים מסחריים כאלו כאשר הטווח שלהם הינו בן 1,000 ל 1,400 קילומטרים. לפי מפות גוגל נסיעה על כביש ברכב כזה מתל אביב לטהרן, 1,950 ק"מ, תדרוש רק תדלוק אחד.
חברת ג'נרל מוטורס כבר פיתחה דגם צבאי חשמלי, תחת השם האמר, טווח נסיעה חשמלי 450 ק''מ ויש גם גנרטור.
נערך ניתוח ראשוני לבדיקת הקונספט הזה אפילו להנעת טנקים כבדים במשקל של 50 טון. כיום ישנה כמות גוברת של ציוד אלקטרוני גם בטנקים ונדרשת אנרגיה חשמלית משמעותית לתפעול כל המערכות הרבה מעבר להספק של סוללה רגילה. על פי הניתוח הזה כדאי גם להפוך את מערכת ההנעה לחשמלית והגנרטור יעבוד באופן קבוע. כאשר המנוע פועל באופן קבוע בסיבובי מנוע אופטימליים אז צריכת הדלק נמוכה יותר. הנעה חשמלית גם תשפר את יכולת התמרון של הטנקים, גם את התאוצה וגם את נוחות הנסיעה.
כבר לפני ארבע שנים דווח שסין החלה בפיתוח טנק בעל הנעה חשמלית במשקל של כ-30 טון.
ישנה סיבה פונקציונלית נוספת לשימוש ברכבים חשמליים, חתימת החום שלהם נמוכה יותר וכלי נשק ומערכות איתור המבוססות על פליטת חום פחות יעילות כנגדם.
כמובן שברכבים צבאיים יהיה שימוש בסוללות אשר אינם יכולות להתלקח או להתפוצץ, טכנולוגיה קיימת כבר היום, למשל סוללות מבוססות מלח sodium-nickel. הסיבה שסוללות כאלו לא מותקנות כיום ברכבי נוסעים היא משקל. דחיסות האנרגיה נמוכה בחצי מהסוללות המשמשות כיום ברכבי נוסעים משמע להגדיל את משקל הסוללה מ-500 ק''ג ל-1000 ק''ג.
סעו בזהירות
