נלחמים בחזרה  –  06 מאי 2025

שוק הרכב בסין הינו הגדול בעולם, מכירות שנתיות בהיקף של 31 מיליון רכבים, כ-40% מכל המכוניות הנמכרות בעולם. לשם השוואה בארצות הברית נמכרות פחות מ-15 מיליון מכוניות ובאירופה פחות מ-10 מיליון.

עד לפני שש שנים המותגים הוותיקים, אירופאים, יפנים, וגם מעט אמריקאים מכרו את רוב המכוניות בסין. חברת פולקסווגן לבדה החזיקה ב-19 אחוז בשוק המכוניות, היצרנים הזרים הקימו שותפויות עם חברות מקומיות וייצרו מכוניות המבוססות על הדגמים הזרים, הרווחים השנתיים ליצרנים הזרים הסתכמו בעשרות מיליארדי דולרים  בשנה. אם ניקח לדוגמא את חברת מרצדס הרי 30% מן הרווח השנתי שלה הגיע ממכירות בסין. גם הסינים ידעו זאת ולכן השקיעו בחברת מרצדס, יצרן הרכב הסיני BAIC מחזיק ב-9.98% ממניות מרצדס ויצרן הרכב הסיני GEELY מחזיק ב-9.7% נוספים מהחברה הגרמנית. 

כיום התמונה שונה לחלוטין, היצרנים המקומיים שולטים בשוק הרכב באופן מוחלט. למהפך הזה תרמו שני גורמים, הגורם הראשון – עליית טכנולוגיית הרכבים החשמליים, בסין גם רכבים היברידיים נכללים בקטגוריה זו, רכבים אלו מהווים 50% בשוק ממכירות הרכב בסין, ליצרנים הזרים, למעט טסלה, לא היו רכבים בקטגוריה זו. הגורם השני – שיפורים משמעותיים באיכות הרכבים של המותגים המקומיים.

בתערוכת הרכב של שנחאי שהסתיימה לפני ימים ספורים חשפו היצרנים הזרים שלל דגמים חדשים, בעיקר חשמליים, המיועדים להגדיל את המכירות בשוק הסינין.

עיון במפרט של הדגמים החדשים מראה כי רוב הדגמים של מותגי הרכב הזרים נשענים על טכנולוגיות פלטפורמת רכב חשמלי של שותפים סינים.

• פולקסווגן הציגה את ID. EVO המבוסס על ארכיטקטורה חשמלית של 800 וולט המאפשרת טעינה מהירה מאוד וכולל תכונות נהיגה אוטונומיות. הפלטפורמה המקורית היא של Xpeng's G9,
• מאזדה הכריזה על המכונית החשמלית  Mazda EZ-60 SUV, המבוססת על Deepal S07 של חברת  Changan.
• פולקסווגן - ID. ERA רכב חשמלי גדול הכולל מנוע בנזין המשמש כגנרטור להערכת טווח, השותף המקומי SAIC.
• פולקסווגן - ID. AURA רכב חשמלי , השותף המקומי FAW + Xpeng.
• אאודי AUDI -  ה-E5 Sportback נבנה על הפלטפורמה הדיגיטלית (ADP) של SAIC .
• ניסאן -  ה-N7 מבוסס על ארכיטקטורת הרכב החשמלי המודולרית של דונגפנג Dongfeng.
• טויוטה - bz3X רכב שטח חשמלי מבוסס על ארכיטקטורת הרכב החשמלי של GAC Aion.

ברשימה של יצרני רכב המוציאים דגמים המבוססים על טכנולוגיה סינית נמצא גם את ביואיק וקאדילק ואת הונדה. 

אימוץ הטכנולוגיות הסיניות על ידי יצרנים מערביים לא בהכרח מראה על עליונות טכנולוגית של הסינים, ליצרנים הסינים יש טכנולוגיה טובה ואפילו מצויינת יחד עם זאת בארצות הברית ובאירופה וגם בקוריאה ויפן יש טכנולוגיות רכב מתקדמות מאוד. היצרנים בסין נהנים מעלויות נמוכות יותר ומהירות פיתוח גבוהה יותר, אשר מהווים יתרון תחרותי. 

סעו בזהירות.

טורים קודמים ניתן למצוא באתר agaloola.com