מלחמת העולם ואנחנו – דן מוזס - 2 אפריל 2024
את המלחמה הזאת לא יזמנו ואנחנו אפילו לא שייכים לאחד הצדדים, יחד עם זאת יש לנו סיכוי טוב להנות ממנה.
מצד אחד יש לנו את חברות הרכב הוותיקות, שכולם בחצי הכדור הצפוני, ומצד שני הדרקון הסיני המתעורר אשר במהלך 10 השנים האחרונות תמך באופן מסיבי בכספים ותמריצים בקידום ופיתוח תעשיית הרכב הסינית. היצרנים הוותיקים התנהלו בעצלתיים, ואפילו התעלמו, מתחום הרכב החשמלי וכעת הגענו למצב שמרבית יצרני הרכב החשמלי, וגם המתקדמים ביותר, ממוקמים בסין. יש שני מחנות ברורים המזרח מול המערב.
כל עוד הרכבים החשמליים היו יקרים יותר מרכבים בעלי מנוע בעירה פנימי תחום הרכב החשמלי נחשב נישה, בעלת פוטנציאל אבל בגודל מוגבל. כעת הגענו למצב שעלות ייצור רכב חשמלי משתווה ואפילו נמוכה יותר מעלות רכב בעל מנוע בעירה פנימי. מרבית היצרנים, גם הוותיקים, טוענים כי במהלך שלוש השנים הקרובות יצליחו להוזיל את עלות המכוניות ב-25% לפחות. במקביל גם פילוח המכירות משתנה. יותר קונים, כל אחד משיקוליו הוא, עוברים לרכבים חשמליים והיברידיים. מכירת מכוניות מסוגים אלו באירופה עברה נתח שוק של 50% בשנת 2023.
כל עוד שוק הרכב העולמי גדל באופן שוטף התקיים שיווי משקל מסוים, אך כיום נמכרות פחות מכוניות מכפי שנמכרו לפני חמש שנים. רק באירופה ירדו המכירות מ-2019 ועד היום ביותר מחמישה מיליון מכוניות. אז יש לנו עוגה יותר קטנה משמעותית והרבה יותר יצרנים.
מלחמת המחירים בשוק הרכב החשמלי החלה לפני כשנה וחצי בסין, מאז ההוזלות רק ממשיכות והתרחבו גם לרכבים בעלי מנוע בעירה פנימית וגם יצרנים מערביים החלו להוזיל מחירים עקב התחרות. יצרני רכב וספקי רכיבים לענף כבר החלו בצמצומים ופיטורי עובדים והפוליטיקאים המקומיים בלחץ. באירופה ובארצות הברית החלו צעדים להגביל את היבוא מהמזרח, בעיקר מסין.
החלה מלחמת סחר, המערב הוותיק מול תעשיית הרכב המתחדשת במזרח.
יהיה קשה לעצור את היבוא מהמזרח, כנראה יצליחו רק לעכב. חברת byd החלה בבניית מפעל רכב בהונגריה, חברת Stellantis תחת הזרוע של רנו מתחילה לייצר רכב חשמלי בפולין בטכנולוגיה שנקנתה מחברת leapmotor הסינית אשר Stellantis רכשה חלק מהבעלות בה, חברת פולקסווגן חתמה עם חברת Xpeng על פיתוח משותף של רכבים חשמליים, פולקסווגן גם בעלת המניות השניה בגודלה בחברה הסינית סינית.
תעשיית הרכב הסינית נמצאת בלחץ גדול מאוד לייצא והם מתחילים להציף את כל השווקים בהם אין תעשיית רכב מקומית.
גם בפינה המזרח התיכונית שלנו, בפעם האחרונה שבדקתי, אין יצרני רכב מקומיים. נכון שיש מיסים גבוהים על יבוא רכב אך אין ועדי עובדים שיפנו לפוליטיקאים בדרישה להגן על מקום העבודה שלהם.
רכב המיובא לארץ מסין משלם כ-15% יותר מס מאשר רכב המגיע מארצות הברית או מאירופה, למרות החיסרון במיסוי לרכב המיובא מסין חברת byd הייתה מלכת המכירות בארץ בשנת 2023. נסו לשער מה יהיו המכירות לאחר פתיחת המפעל של byd בהונגריה, מדינה שהינה שותפת סחר עם מיסוי מועדף.
סעו בזהירות
