עננים שחורים מעל וולפסבורג - דן מוזס - 10 ספטמבר 2024
בעיר וולפסבורג Wolfsburg בגרמניה הוקמה בשנת 1937, לפני 87 שנים, חברת פולקסווגן Volkswagen ושם נבנה המפעל הראשון. עד היום ממוקם שם המטה של חברת פולקסווגן, ממשרדים אלו יצאה בימים האחרונים ההודעה כי לראשונה בתולדותיה החברה תסגור את אחד ממפעליה בגרמניה.
הודעה זו היא הרבה יותר מדרמטית, צריך לזכור כי בהתאם לחוק בגרמניה מחצית מחברי הדירקטוריון הם נציגי העובדים. לפיכך יש פה הכרה והפנמה של הנהלת החברה והעובדים גם יחד כי תנאי השוק והתחרות השתנו וחייבים להתחיל בצמצום כוח אדם וכושר הייצור אחרת כל החברה תהייה בסכנה. האשם המיידי, כמובן, הוא בתחרות העזה בעיקר של יצרנים מן המזרח ובייחוד של רכבים חשמליים, שבאה לידי ביטוי שלילי כמובן ברווחי יצרני הרכב הוותיקים. לחברת פולקסווגן כושר יצור שנתי של 14 מליון מכוניות אך היא מוכרת רק 9 מיליון, תצטרך לסגור יותר ממפעל אחד. אחת מחברות המחקר העוקבת אחרי הענף מעריכה כי ישנם למעלה מ-30 מפעלי רכב הפועלים בהיקף שאינו מאפשר רווחיות. העלות המוערכת לסגירת מפעל רכב היא כמיליארד דולר, כולל תוכניות פרישה לעובדים ופיצויים. ההחלטה על סגירת מפעל ופיטורי עובדים אינה קלה וגוררת גם פיטורים וסגירת מתקני ייצור של ספקי משנה. חברת פולקסווגן מתכוונת לחסוך כ-10 מיליארד יורו ומציעה גם תוכנית פרישה נדיבה לעובדים, עד 450 אלף יורו לעובד שיפרוש.
האם סגירת מפעלים ותיקים ובלתי יעילים במערב מסמנת פריחה לחברות מן המזרח? לא בהכרח.
הרוב המוחלט של יצרני המכוניות החשמליות, יש למעלה מ-140 כאלו, מפסידים כסף. רק 4 יצרני רכב מדווחים על רווחים. BYD וטסלה בראש הרשימה.
ענק האלקטרוניקה והטכנולוגיה שיאומי Xiaomi אשר השיק בתחילת השנה רכב חשמלי גם מדווח על הפסד, זאת למרות שכל כושר הייצור, 10,000 מכוניות בחודש, נמכר עד סוף השנה והרכב זוכה לחוות דעת טובות מאוד. מה הבעיה? כדי להגיע לרווחיות צריך למכור ולייצר בהיקף הרבה יותר גדול או למכור במחיר הרבה יותר גבוה. הרכב של שיאומי נמכר, בסין, במחיר של כ-30 אלף דולר.
יצרן סיני אחר אשר מוכר 20 אלף מכוניות חשמליות בחודש ביטל את הדגם החשמלי בטענה שהוא מפסיד 1,400 דולר על כל מכונית. הגדילה לעשות חברת פורד אשר דיווחה על הפסד של 40 אלף דולר לכל מכונית חשמלית שהיא מוכרת. חשבונאות הוא מדע מאוד יצירתי ונראה כי במקרה של פורד מישהו מתעקש להציג הפסדים גדולים, אל תספרו לי כי פורד מדגם MACH-E אשר נמכר בארצות הברית במחירים בין 42 ל-55 אלף דולר עלות הייצור שלו גבוהה ב-40 אלף דולר מהמחיר. כנראה כללו בהפסדים עוד כמה פרויקטים כושלים.
איפה מצליחים למכור מכוניות ברווח גבוה? במערב אירופה. וזו הסיבה שכל היצרנים הסינים פועלים במרץ להגדיל את הייצוא למערב אירופה.
אם נחזור לחברת פולקסווגן עדיין מוקדם להספיד אותה, מועסקים בה 684 אלף עובדים ברחבי העולם ויש לקבוצה מותגי רכב מבוקשים ולקוחות ששומרים לה אמונים.
סעו בזהירות
