האם השינוי מגיע? -  דן מוזס – 19 אוגוסט 2025

בשנים האחרונות כולם מספרים לנו שעולם הרכב עומד להשתנות, ואני לא מתכוון לדיון בעד או נגד רכבים חשמליים. את יצרני הרכב לא ממש מעניין מה יש מתחת למכסה המנוע, מה שמעניין אותם, כמו בכל משפחה יהודית טובה, איפה הכסף? איך אפשר להרוויח יותר.

נתחיל בעובדות, בעולם נמכרות כיום פחות מכוניות מאשר נמכרו לפני שבע שנים. הסיבה, לפי מרבית היצרנים והמומחים הנה המחירים הגבוהים של מכוניות חדשות. בארצות הברית המחיר הממוצע של מכונית בנזין חדשה הוא מעל 48 אלף דולר, המחיר הממוצע של מכונית חשמלית כ-53 אלף דולר ויותר ויותר צרכנים מתקשים לממן רכב חדש. גם בשוק האירופאי מחירי הרכבים גבוהים. ישנם פחות קונים בשווקים הביתיים ומצד שני היצוא של מותגים מערביים למזרח אסיה וסין הצטמצם מאוד ככל שאיכות המכוניות המיוצרות בסין השתפרה. כל יצרני הרכב במערב נאלצו לצמצם פעילות ואפילו לסגור מפעלים. גם בסין נסגרים מפעלי רכב לאחר שהתפקחו מן החלום של כיבוש שוק הרכב העולמי, צמחו שם כמה יצרנים  גדולים אך אין הצדקה כלכלית לקיום של למעלה ממאה יצרני רכב ורובם צפויים להיבלע בנבכי ההיסטוריה.

יצרני הרכב הפנימו שבכדי לשנות את המצב  ולהחזיר את הלקוחות חייבים לספק מכוניות זולות יותר, הדרך למימוש כרוכה בשינוי שיטות הייצור וגם בשינוי טכנולוגי. מדברים על כך כבר מספר שנים וכעת התוכניות עוברות לשלב הביצוע. 

לרכב עם מנוע בעירה פנימית (בנזין, דיזל) יש בין 2,000 ל-3,000 חלקים במערכת ההנעה. ברכב חשמלי  המכלול המקביל מכיל בין 20 ל 25 חלקים. הקטנת מספר החלקים מוזילה את העלות ומורידה את עלות הייצור, שימוש מסיבי ברובוטים, שינוי שיטות הייצור וצמצום מספר חלקי המרכב כמו שחידשה חברת טסלה על ידי שימוש ביציקות אלומיניום גדולות מאפשרת לצמצם את שטח המפעל ב-50% לערך.  

חלק גדול מן הטכנולוגיות הללו מתאימות לכל סוגי הרכבים לא רק לרכבים חשמליים, השינוי התעכב בגלל הקושי לממש שינויים ארגוניים, העובדים והמנהלים הורגלו עשרות שנים בשיטות עבודה מסוימות וקשה להם להשתנות, ברב המקרים גם אין להם את הידע הטכנולוגי הנדרש. בנוסף לכך המפעלים הקיימים לא מתאימים להסבה לטכנולוגיות חדשות וידרשו הקמת מפעלים חדשים.  

חברת פורד הקימה לפני מספר שנים קבוצת פיתוח בקליפורניה, אלפי קילומטר ממרכז  החברה בדטרויט, את הקבוצה מובילים שני מנהלים בכירים לשעבר מחברת טסלה. המטרה - תכנון הקונספט החדש ושיטות הייצור החדשות במטרה להוזיל את ייצור הרכבים. השבוע הכריז מנכ"ל חברת פורד על "מערכת ייצור רכב חשמלי" (Universal EV Production System) החדשה של החברה, שמטרתה לחולל מהפכה בתהליך הרכבת הרכבים. המערכת, המדומה ל"עץ" עם ענפי הרכבה נפרדים לחזית, לחלק האחורי ולסוללה. אשר יפחיתו משמעותית עלויות וזמני ייצור. 

פורד משקיעה חמישה מיליארד דולר במפעל חדש במדינת קנטאקי, הייצור יחל בשנת 2027, מחיר הרכבים מתוכנן להיות  30 אלף דולר. 

סעו בזהירות.

טורים קודמים ניתן למצוא באתר agaloola.com