המותגים שיעלמו עד 2030 - חלק ב'  – 24 יוני 2025

אפתח בחידון קצר, ברשימה הבאה מופיעים 36 מותגי רכב בריטיים. כמה מן השמות אתם מכירים?

AC Cars, Allard, Alvis, Armstrong Siddeley, Aston Martin, Austin, Austin-Healey, Bentley, Bond, Bristol, Daimler, Ford of Britain, Frazer Nash, Healey, Hillman, Humber, Jaguar, Jensen, Jowett, Lagonda, Lanchester, Lea-Francis, Lister, Lotus, MG, Morgan, Morris, Riley, Rolls-Royce, Rover, Singer, Standard, Sunbeam, Triumph, Vauxhall, Wolseley.

ברשימה שקראתם מופיעים כל מותגי הרכב שיוצרו ונמכרו בבריטניה בשנת 1955, תקופת הפאר של תעשיית הרכב הבריטית. אם זיהיתם יותר מ-8 מותגים אז יש לכם זיכרון מצויין, כחובב היסטוריה מוטורית הצלחתי לזהות  17 מותגים. למיטב ידיעתי רק 8 מותגים ותיקים ממשיכים להימכר גם היום, מתוכם רק 3 עדיין בבעלות בריטית. MG לדוגמא נמצא בבעלות חברת SAIC הסינית ולא מיוצר בבריטניה. גם Bentley ו-Rolls-Royce כבר מזמן בבעלות BMW ופולקסווגן, בבריטניה נמכרים כיום כ-70 מותגי רכב שונים של יצרנים מכל רחבי העולם. 

בארצות הברית, רק כ-10 מותגים שרדו משנת 1955 ועד היום, בשוק האמריקאי נמכרים כיום מעל 50 מותגי רכב שונים, אין יצרנים סיניים ברשימה. המותגים ה"חדשים" שייכים לחברות גרמניות, אירופאיות, יפניות, קוריאניות ולמספר יצרנים אמריקאים שקמו בשנים האחרונות, בעיקר של רכבים חשמליים.

האם נוכל להעריך אלו מותגים ישרדו עד העשור הבא?  

התנאים הנדרשים כדי לקיים מותג רכב מצליח לאורך זמן הם: 

• רכבים מתאימים לדרישות הצרכן.

אפשר לברר די בקלות, קריאת מפרטים, נסיעת מבחן, השוואה לרכבים דומים. 

• רכבים איכותיים ואמינים.

הסעיף לא מופיע בקטלוג של חברת הרכב, נדרש ניסיון מצטבר של שנים כדי לגבש מדד של אמינות, בארצות הברית חברת jd power מבצעת סקרי אמינות Vehicle Dependability Study - VDS בקרב בעלי רכבים. בסקר משתתפים נהגים אשר הרכב ברשותם שלוש שנים.

• שירות וחלפים בזמינות גבוהה.

על פניו הסעיף איננו בעייתי, יבואנים בארץ מחויבים להחזיק חלפים למשך שבע שנים. בפועל יש לא מעט מקרים, של מותגים חשמליים חדשים בעיקר, אשר ממתינים תקופות ארוכות לקבלת חלקים מחו"ל. לא בהכרח חלקים אקזוטיים, לחבר שלי פרצו את הרכב על ידי שבירת החלון המשולש. הוא נסע במשך חודשיים כאשר החלון סגור עם ניילון וסלוטייפ, היו זכוכיות במלאי אבל לא הייתה במלאי הגומיה אשר אוטמת את החלון למסגרת הדלת.

• פעילות רווחית ממכירת רכבים.

מחקר אשר נעשה באחת האוניברסיטאות בסין מעריך כי כדי להגיע לאיזון יצרן רכב צריך להגיע להיקף ייצור של 2 מיליון מכוניות בשנה. מיעוט חברות הרכב נמצאות ברמה הזאת, טסלה לדוגמא מרוויחה מאות מיליוני דולרים בשנה ממכירת "קרדיטים" ליצרני רכב מזהם, התקנות בארצות הברית ובאירופה מחייבות כל יצרן רכב לעמוד בסך זיהום מקסימלי או לשלם קנסות גבוהים מאד, כנראה יותר זול להתקזז עם טסלה ולשלם לה.

• איתנות פיננסי. 

בעידן הנוכחי אין חברה אשר מפתחת את כל תת מערכות הרכב בעצמה: מרכב, מנועים, מושבים, סוללות, תוכנה, מערכות מולטימדיה, מתלים, חיישנים והרשימה ממשיכה וממשיכה. חייבים לספק פתרון ללקוחות אחרת יעברו לחברות מתחרות. תרשו לי לנסח  זאת באופן הבא "אם אין אני לי, אקנה לי", חברת פולקסווגן לאחר שהשקיעה כ-10 מיליארד דולר בפיתוח תוכנה ונכשלה פנתה למתחרות. השקעה של 5  מיליארד דולר בחברה סינית ועוד 6 מיליארד דולר בחברת ריביאן אמריקאית כדי לכלול את התוכנה שלה בדור הבא של המכוניות מתוצרתה. 

אוי, נגמר הדף………….. נמשיך בטור הבא 

סעו בזהירות.

טורים קודמים ניתן למצוא באתר agaloola.com