2024 במבט לאחור - חלק א' - דן מוזס - 17 דצמבר 2024 

שנת ההתפכחות 

שנת 2024 החלה בפחד עצום של יצרני הרכב האירופאים כי יצרנים סיניים ישתלטו על שוק הרכב החשמלי האירופאי במחירים נמוכים אשר היצרנים המקומיים לא יכולים להתחרות בהם.

מה עושה יצרן רכב תחת איום? מפתח דגמים חדשים, מוזיל עלויות, אלו חלק מן האפשרויות, אך יש דרך הרבה יותר פשוטה. נבקש מנציבות האיחוד האירופי להטיל מיסים על יבוא רכב חשמלי מסין, וכך עשו. לאחר חקירה שארכה תשעה חודשים הגיעו חוקרי האיחוד האירופי למסקנה שהממשל הסיני העניק לענף הרכב במהלך השנים כ-300 מיליארד דולר בתמיכה ישירה ועקיפה. מיד הוטלו מיסים על יבוא רכב מסין בשיעורים משתנים עד לרמה של 48%. 

אנחת רווחה נשמעה בקומות ההנהלה של יצרני הרכב האירופאים, הרכב הסיני התייקר ואפשר לחזור לעשות עסקים כרגיל, רק שכחו לבדוק מה רוצים הצרכנים, הצרכנים מסיבותיהם לא נוהרים יותר לכיוון רכבים חשמליים. אולי בגלל המחיר, אולי בגלל מחסור בתשתיות טעינה, העובדה היא כי שוק הרכבים החשמליים גדל אך בקצב איטי הרבה יותר מהתחזיות המפוצצות שהיו שנתיים קודם. מה קונים הצרכנים? רכבים היברידיים המשלבים מנוע בנזין ומנוע חשמלי. גם הדגמים ההיברידיים של החברות הסיניות זולים משמעותית מהדגמים האירופאים המקבילים.

אופס, שכחנו לבקש העלאת מיסים גם לקטגורייה הזו. 

חקירת נציבות האיחוד האירופי לגבי סבסוד ענף הרכב בסין עוררה מחלוקות קשות עם הממשל הסיני ואיומים בצעדי תגובה למשל מיסוי על משקאות אלכוהוליים כמו שמפניה ומיסוי גבוה על רכבי בנזין בנפח העולה על 2,500 סמ"ק. הבטן הרכה של יצרנים כמו במוו BMW, ומרצדס Mercedes, לאור זאת יש סבירות נמוכה כי נציבות האיחוד האירופי תפתח בחקירה לגבי סבסוד עלויות הייצור בסין של רכבים היברידיים, יש כאן צפרדע גדולה שהיצרנים האירופאים צריכים לבלוע. והצעדים כבר ניכרים בשטח, דיווחנו כאן על החברות פולקסווגן Volkswagen, יצרן רכב, ו-בוש Bosch, ספק של חלפים ומכלולים ליצרני רכב, שכבר הכריזו על סגירת מפעלים ופיטורי עובדים. בחודש האחרון חברת Northvolt, היוזמה האירופית לייצור סוללות לרכבים חשמליים באירופה פשטה רגל לאחר שהושקעו בה כ-15 מיליארד דולר. יצרני הרכב האירופאים אשר תכננו להשתמש בסוללות מתוצרת Northvolt נאלצים כעת לתכנן מחדש את המכוניות החשמליות ולדחות את ההשקה בשנה או שנתיים. 

נתוני מכירות רכבים לשנת 2024 טרם סוכמו אך ההערכה היא כי מותגי רכב תוצרת סין יהוו כ-12% מסך המכירות הכוללות באירופה, הרכבים חשמליים כ-20% מהמכירות בקטגוריית הרכב החשמלי. מחירי המכוניות החשמליות הסיניות הנמכרות באירופה לא קרובים למחירים בסין, ככלל אצבע המחיר באירופה הינו כפול מהמחיר לצרכן בסין אך עדיין זול יותר מהמחיר של דגמים האירופאים, היצרנים הסינים הגיעו לאירופה כדי להרוויח ממכירת מכוניות, להבדיל מהמצב בשוק הביתי שלהם בו קיימת תחרות מחירים עזה מזה שנתיים. 

בחלק ב' אתמקד בענף הרכב בסין

סעו בזהירות