2024 במבט לאחור - חלק ב' - דן מוזס - 24 דצמבר 2024 

בטור הקודם התמקדנו בחברות הרכב האירופאיות הפעם נפנה מבט מזרחה לסין, יש שם מיעוט של יצרני רכב מצליחים, מרבית היצרנים בבעיות. נתחיל בכך שישנם כ-150 מותגי רכב שונים בסין, מתוכם כ-90 מותגים של רכבים חשמליים. יש יצרנים שמתחזקים אפילו עשרה מותגים שונים. כפועל יוצא מכך התחרות בענף חזקה מאוד ובמשך השנתיים האחרונות מתחוללת מלחמת מחירים בענף.

היצרן הגדול בסין הינו חברת byd אשר מוכרת בקצב הולך וגדל ובחודשים האחרונים הגיעה למכירות של יותר מ-500 אלף מכוניות לחודש, התחזית השנתית שלהם הייתה למכור 3.6 מיליון מכוניות  מכל הסוגים (בנזין, חשמלי והיברידי) וכנראה ימכרו מעל 4 מיליון מכוניות עד סוף השנה. החברה במקום השני מוכרת כשליש מהמכירות של חברת byd. חברת טסלה אשר מייצרת רכבים חשמליים בלבד מוכרת בין 40 ל-80 אלף מכוניות בחודש ותסיים את השנה עם מכירות של כ- 600 אלף מכוניות בשוק הסיני.

יש לא מעט חברות המוכרות אלפים בודדים של מכוניות בשנה, ברור שהחברות מפסידות כסף וחלקן הגדול יפשטו רגל וייסגרו. פשיטת רגל מתוקשרת התרחשה בתחילת השנה כאשר חברת HiPhi אשר התמקדה בייצור רכבים חשמליים לשוק הפרימיום נסגרה, לא מפתיע כשהתברר כי במהלך כל שנת 2022 מכרה רק 4,520 מכוניות. חברה אחרת הנסגרת בימים אלו הינה JIYUE, אין לי מושג איך מבטאים את השם בעברית. החברה הוקמה על ידי שני ענקי טכנולוגיה סיניים, Geely - יצרן רכב המחזיק במותגי רכב רבים המשווקים גם בארץ Geely, Lynk & Co, ZEEKR, Volvo, Polestar. השותף השני הינה חברת Baidu - המקבילה הסינית לגוגל. לאחר מכירות של 14 אלף מכוניות בסך הכל הן הבינו כי אין עתיד למותג.  

לקוח פרסם ברשת חברתית בסין שרכש את הרכב של חברת JIYUE לפני כחודשיים במחיר של 30 אלף דולר, עם הפרסום על סגירת החברה ניסה למכור את הרכב החדש וקיבל הצעה של 2,750 דולר, הפסד של 90% בחודשיים. פשיטות הרגל של חברות הרכב מערערות את ביטחון הצרכנים בענף ויסיטו את המכירות למותגים מוכרים על חשבון המותגים הקטנים. קצב פשיטות הרגל של יצרני רכב קטנים בסין יגבר בצורה מאוד משמעותית במהלך החודשים הקרובים 

אי אפשר לסכם שנה בלי לשאול את הפולניה הפרטית שלי מה היא חושבת אחרי שנה שלמה שהיא נוהגת ברכב חשמלי. "לא חוזרת חזרה לרכב רגיל!", הנסיעה שקטה ולא צריכה יותר להיכנס לתחנות דלק, מגיעה הביתה מחברת את כבל המטען וזהו. תשובה דומה קיבלתי מנהג מונית חשמלית בנתניה שנהג מעל 100,000 ק"מ בשנה האחרונה, "הנסיעה שקטה ואני מגיע הביתה רגוע לאחר יום העבודה", חישוב מראה שהוא נהג בממוצע בכל יום בשנה, למעט יום כיפור, 275 ק"מ. לאחרונה פורסם על ידי The Global EV Drivers Alliance (GEVA) סקר בינלאומי שמצא כי 92% מבעלי הרכבים החשמליים יבחרו גם בקנייה הבאה ברכב חשמלי.  

למרות שנתח השוק של רכבים חשמליים נמוך מ-20% במרבית המדינות בעולם ההשפעה על יצרני הרכב הותיקים עצומה, המהפכה בפתח.

סעו בזהירות