האם סיני הוא באמת סיני? – דן מוזס – 7 מאי 2024
וולפגאנג ג'וזף אגר Wolfgang Josef Egger לא נשמע כמו שם סיני, ואין לו שורשים משפחתיים במזרח. הוא גדל ב-Oberstdorf ,עיירה קטנה בדרום בוואריה. גרמניה. בבגרותו למד עיצוב תעשייתי, במשך כ-25 שנה היה המעצב הראשי בשורה של חברות רכב אירופאיות. אלפא-רומיאו Alfa Romeo האיטלקית, סיאט SEAT הספרדית, לאנצ'יה Lancia האיטלקית , אאודי Audi הגרמנית כולל עיצוב הדגמים של חברת הבת למבורגיני Lamborghini, איטלקית, המתמחה במכוניות ספורט יוקרתיות.
ההקדמה הזו נועדה להבהיר שהוא מכיר את הצרכים והעדפות הצרכנים האירופאים והמערביים, כך חשבו כנראה גם בחברת byd הסינית כאשר מינו אותו לפני שבע שנים כמעצב הראשי של הקבוצה. אינני יודע מה תרומתו להצלחת החברה אך אין להתעלם מן העובדה שמכירות החברה מזנקות מעבר לכל החברות האחרות.
byd לא החברה היחידה שגייסה מעצבים בכירים מחברות רכב מערביות כדי להתאים את הרכבים לטעם הצרכנים. ברשימה חלקית נמצאים:
המעצב Giles Taylor הבריטי עבד ברולס רויס Rolls-Royce, יגואר Jaguar וסיטרואן Citroen. מנהל את מרכז העיצוב האירופאי של חברת FAW הסינית, חברת רכב ממשלתית ותיקה אשר מייצרת בין השאר את מותג היוקרה הונגצ'י Hongqi, בארץ נמכר הדגם החשמלי בין 399 אלף שקלים ל-499 אלף שקלים, בהתאם לרמת הגימור. לפי פרסומים נמכרו בישראל 20 מכוניות הונגצ'י.
המעצב Peter Horbury הבריטי, היה אחראי לעיצוב עשרות דגמי וולוו Volvo, ונזקפת לזכותו ההתאוששות של החברה בשנות ה-90 של המאה הקודמת. לאחר רכישת החברה על ידי ג'ילי Geely הסינית הוא מונה לסמנכ"ל בכיר לעיצוב בחברה הסינית ואחראי להתאמת דגמי Geely, Lynk & Co, לצרכנים האירופאים. הוא נפטר בפתאומיות לפני שנה, והספיק לחזות בתחילת החדירה של המותגים הסיניים שעיצב לשוק האירופאי.
המעצב Hakan Saracoglu עבר מפורשה Porsche הגרמנית לחברת צ'רי Chery הסינית.
זו רשימה חלקית של בכירים שגויסו לחברות סיניות, ישנם עוד רבים, החברות הסיניות הקימו מרכזי פיתוח ועיצוב באירופה בדומה למה שעושות היום החברות האירופאיות שרוצות לחזור ולהצליח בשוק הסיני ומקימות מרכזי פיתוח ועיצוב בסין.
מנהלי תעשיית הרכב הסינית למדו שמחיר זול איננו מספיק כדי להבטיח מכירות, חייבים לייצר מכוניות שעונות לטעם של הצרכנים. התייעצות קצרה עם הפולניה הפרטית שלי הייתה חוסכת להם זמן וכסף רב. היא הייתה מסבירה להם כי אין מחיר זול מספיק כדי שתקנה בגד שלא מתאים לטעם ולגזרה שלה, האמת, גם בחינם היא לא תיקח אותו. כנראה אין פולניות בסין.
כעת נחזור לשאלה שבכותרת מזווית אחרת, אם מכבי תל אביב בכדורסל עולה למגרש עם ארבעה שחקנים זרים ואחד ישראלי האם זאת קבוצה ישראלית? אינני מבין בספורט אבל אני בטוח שאתם מבינים את נקודת המבט שלי.
כל ההנהלה בכל תעשייה מחפשת דרכים להוזיל עלויות, גם אם מחר ירכשו חברות הרכב הסיניות על ידי חברות מערביות עדיין הייצור ימשיך להתבצע בסין כי שם עלויות הייצור יותר נמוכות, בשלב זה, הודו שואפת למצב את עצמה בתור יצרנית רכב מובילה ויש רשימה של חברות רכב שמתכוננות להקים בהודו מפעלי ייצור.
סעו בזהירות
