מלחמה אבודה מראש – דן מוזס – 15 מאי 2024

במהלך שנת 2023 עם התגברות קצב הגעת מכוניות חשמליות מתוצרת סין לאירופה נכנסו היצרנים המקומיים ללחץ, הם היו שאננים ונתפסו לא מוכנים, יבוא רכבים חשמליים תוצרת סין לאיחוד האירופי קפץ מ-1.6 מיליארד דולר ב-2020 ל-11.5 מיליארד דולר ב-2023, ההערכה כי בשנה הנוכחית יצרנים סיניים ימכרו  25% מהמכוניות החשמליות באירופה. ליצרנים המקומיים אין דגמים מתקדמים במחירים תחרותיים לשוק הרחב. מה עושים במקרה כזה?  פונים לממשלה כדי שתעזור.

בחודש אוקטובר האחרון פתחה הנציבות האירופאית בחקירה על הסובסידיות הממשלתיות שקיבלו היצרנים בסין, החקירה תסתיים תוך חודשיים אך בינתיים כבר מתפרסמים נתונים ראשונים. היקף התמיכה של הממשל הסיני בתעשיית הרכב מוערך במאות מיליארדי דולרים. לפיכך די ברור כי יוטלו מיסי מגן על יבוא רכבים מסין, כבר מחודש ינואר חוייבו היבואנים בדיווח ורישום מפורט על היבוא כך שמיסוי זה יכול להיות מוכל רטרואקטיבית החל מחודש ינואר האחרון.

מטרת המס הינה להשוות את התנאים ולאזן את היתרון התחרותי / מחירים שיש ליצרנים הסיניים, על פניו זה נראה פתרון נהדר אבל כאשר בודקים את הנתונים הכספיים רואים שמיסוי לא יפתור את הבעיות של היצרנים האירופאים . 

חברת המחקר Rhodium Group בדקה את הנתונים ולקחה כדוגמא את דגם הרכב ה-Seal U של חברת BYD. המכונית נמכרת בסין ב-20,500 אירו (21,950 דולר)   באיחוד האירופי המחיר הוא 42,000 אירו (45,000 דולר). בסין הרווח של החברה הוא 1,300 אירו (1,400 דולר) למכונית ואילו באירופה הרווח למכונית הוא  14,300 אירו (15,300 דולר), פי 11. זו לא טעות דפוס פי 11! 

בשלב זה ברור שהאיחוד האירופי יטיל מכסי מגן על יבוא רכב מסין, השאלה מה גובה המס שיהפוך את היבוא מסין ללא כדאי?

חברת המחקר Rhodium Group מעריכה שהאיחוד האירופי יטיל מכס של 15-30% על רכבים חשמליים סיניים בעקבות החקירה. גם בטווח העליון סביר להניח שזה לא ירתיע יצרניות רכב סיניות זאת משום שהרווחים של יצרניות רכב סיניות באיחוד האירופי כה עצומים שרק מכס מופרז יכול לעצור יצרניות רכב כמו BYD מהאפשרות למכור רכבים חשמליים באירופה. "לפי החישובים שלנו, מכס של 30% עדיין ישאיר לחברה פרמיום של 15% (4,700 אירו) באיחוד האירופי ביחס לרווחים שלה בסין, כלומר יצוא לאירופה יישאר אטרקטיבי מאוד", "מכסים בטווח של 40-50% - וייתכן שגם גבוהים יותר  יהיו נחוצים כדי להפוך את השוק האירופי ללא מושך עבור יצרני רכב חשמלי סיניים".

מיסוי כל כך גבוה לא אפשרי כעת עקב כללי ארגון הסחר העולמי (WTO). 

מה יכולים לעשות באיחוד האירופי? לפנות "לכלים לא מסורתיים"  כגון תקנות איכות הסביבה או סיבות הקשורות לביטחון לאומי.

כל הפעולות הללו רק יעכבו את "כיבוש אירופה", החברות הסיניות כבר הודיעו על פתיחת מפעלים בשוק המשותף ואותם כבר יהיה קשה לחסום. חברת byd מקימה מפעל בהונגריה והודיע כי במהלך השנה הקרובה תחליט על פתיחת מפעל נוסף, פורסם כי איטליה וצרפת מאוד מעוניינות במפעל שיקום אצלם.

סעו בזהירות!