הסינים שיחררו את הבלמים - דן מוזס - 5 ספטמבר 2023

השבוע החל בגרמניה אירוע מסוג שחשבנו שעבר מן העולם, תערוכת רכב.        

מרבית תערוכות הרכב העולמיות הצטמצמו מאוד וחלקם נסגרו למשל תערוכת הרכב השנתית בז'נבה שוויץ. 

תערוכת Internationale Automobil-Ausstellung  - IAA הינה תערוכת הרכב הגדולה באירופה הנערכת אחת לשנתיים, עד 2021 התערוכה נערכה בפרנקפורט והשנה זו הפעם הראשונה מאז שעברה למינכן.

גרמניה היא שוק הרכב הגדול ביותר באירופה. בשנת 2022, היא החזיקה בנתח שוק של 20.2% מכלל רישומי כלי רכב חדשים באירופה. אחריה היו צרפת עם נתח שוק של 11.5%, איטליה עם 9.1%, וספרד עם 8.9%.

תעשיית הרכב הגרמנית היא גאוות התעשיה הגרמנית ומהווה מנוע צמיחה כלכלי מרכזי במדינה, היא מהווה כ-8% מהתוצר המקומי הגולמי  (GDP) ומעסיקה מעל 800,000 איש. תעשיית הרכב היא גם יצואנית מרכזית, כאשר מכוניות וחלקים לרכב מהווים כ-20% מן היצוא של גרמניה.

שוק הרכב הגרמני נשלט על ידי מותגים גרמניים כאשר המכירות של  Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi, BMW, , Opel   בשנת 2022 היו 54% מכלל  השוק. אם נכלול גם את  Skoda השייכת לקבוצת Volkswagen, הרי הגענו ל-60% נתח שוק.

נחזור לתערוכה במינכן, למרות מיעוט מציגים מסין תעשיית הרכב הסינית זוכה להתייחסות רבה.

מנהלים בכירים בתעשיית הרכב באירופה הודו כי חייבים לפתח דגמים זולים יותר כדי להדביק את הפער מול  סין. 

מנכ"ל רנו לוקה דה מיו אמר  "אנחנו צריכים לצמצם את פער העלויות מול היצרנים הסיניים שהתחילו עם רכבים חשמליים דור אחד קודם,כאשר עלויות הייצור ירדו המחירים ירדו גם כן". הוא הצהיר כי הרכב החשמלי מדגם R5 EV  שיגיע לשוק בשנה הבאה יהיה זול ב-25% עד 30% מהדגמים החשמליים  הנוכחיים של ה-  Scenic ו-Megane.

נשיאת VDA איגוד תעשיית הרכב הגרמנית - Hildegard Mueller  אמרה כי גרמניה מאבדת את התחרותיות שלה והתערוכה  ממחישה את התחרות בשוק הבינלאומי (אני מניח שהכוונה ליצרנים הסיניים)  ולכן גרמניה חייבת להשקיע בפיתוח רכבים חשמליים .

מנכ"ל חברת BMW ב.מ.ו.  Oliver Zipse התייחס לכניסת היצרנים הסיניים לאירופה ואמר כי דגמי הרכב הבסיסיים ייעלמו או לא ייוצרו על ידי יצרנים אירופיים.

חברת מחקר בדקה מחירים ומצאה כי המחיר הממוצע של רכב חשמלי בסין נמוך מ-32,000 אירו (35,000 דולר)  לעומת כ-56,000 אירו באירופה. גם הסינים קראו מחקרים אלו ורואים כי הרווח ממכירת מכוניות באירופה גדול הרבה יותר מאשר בבית. אז הם מסתערים על אירופה, הכרזות רבות על חברות סיניות שמתחילות שווק באירופה.

לדוגמא חברת  Zeekr  שהינה חטיבת היוקרה של חברת Geely הכריזה על תחילת מכירה מוקדמת של הדגם Zeekr 001 בגרמניה במחיר של  59,990 אירו, הדגם הזה מחירו בסין מתחיל ב 34,500 אירו (37,000 דולר) . איך מסבירים את ההבדל? עלויות הובלה ומיסוי ! 

יש לי תחושה שהם לקחו שיעורים בתמחור מיבואני רכב בארץ. 

סעו בזהירות