המכוניות שלא סיפרו לכם עליהן משנות את העולם - חלק ב' - דן מוזס - 25 מאי 2023

תעשיית הרכב העולמית בלחץ. 

אנחנו בעיצומה של סערה המטלטלת את עולם הרכב, הצמיחה המהירה בנתח השוק של רכבים חשמליים תפסה את מרבית היצרנים הוותיקים של רכבי מנוע בעירה פנימית לא מוכנים. לחלקם לא היו כלל מכוניות חשמליות. נראה למשל את חברת סטלנטיס  (Stellantis ) שנוצרה ממיזוג רב שלבי של מספר יצרניות וותיקות בהתחלה פיאט עם קרייזלר ולפני שנתיים חיבור עם קבוצת פ'זו סיטרואן (PSA). לחברה מחזור מכירות ענק של כמעט 180 מיליארד יורו (2022 €179.6 מיליארד) ורווח של €16.8 מיליארד יורו.  לחברה 16 מותגי רכב (Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Mopar, Opel, Peugeot, Ram, and Vauxhall) והם מציינים בגאווה בדו"ח השנתי לשנת 2022 שמכרו 288,000 מכוניות חשמליות בשנה האחרונה. אם נחפור עוד קצת נראה שמרבית המכירות הן פיאט 500 חשמלית, בעיקר באיטליה, ופז'ו e-208 בעיקר בצרפת. תכניות לעתיד מחושמל יש אך כרגע המכירות פחות מ-6% מהמחזור הכולל. רווח בטוח שאין שם אבל חייבים להישאר במשחק ולהילחם על העתיד. 

המשחק הזה מאד יקר, חטיבת ג'נרל מוטורס GM של הקבוצה הודיעה שתשקיע בפיתוח מכונית חשמליות ומפעלי ייצור 35 מיליארד דולר עד שנת 2025.

גם חברת פולקסווגן, שכבר ב-2015 החלה בשיווק מכוניות חשמליות מהדור הראשון, לומדת בדרך הקשה שהתהילה עוד רחוקה. למרות שעד היום כבר נמכרו למעלה ממאה אלף דגמי גולף חשמליים e-Golf עולות בעיות שונות עם התוכנה לתפעול הרכבים החשמליים וגם היצור עוד נתקל בקשיים. ב-2014 החברה פרסמה הודעה לעיתונות בה הציבה יעד להיות מובילה עולמית ביצור מכוניות חשמליות תוך שנתיים, לא נראה לי שהצליחו לעמוד ביעד. צריך להשאר במשחק, נכון?

אז קדימה פותחים את הארנק, לפני חודשיים, ב-14 מרץ 2023, הודיע המנכ"ל כי החברה תשקיע 193 מיליארד דולר $ בפיתוח תוכנה, מפעלי סוללות, מפעלי יצור ופיתוח רכבים חשמליים. הוא גם אמר ששנת 2023 הנה שנת מכרעת עבור החברה. התחרות הגוברת בסין, שוק הרכב הגדול בעולם, פגעה מאד במכירות שם, המפעלים של החברה בסין בעודף כושר יצור, אחד הפתרונות הנבדקים לייצא רכבי פולקסווגן מסין לשווקים בהם עדיין קיים ביקוש.

שוק הרכב בסין צפוף? חברות הרכב הסיניות פונות מערבה, לארצות הברית ואירופה. הגה מלא קדימה, חברת BYD הזמינה 8 אוניות ענק יעודיות להובלת רכבים (RORO) כל אונייה יכולה להוביל 7,700 מכוניות. זוכרים שבשנה שעברה הביאו לארץ מכוניות חדשות בתוך מכולות? זה נבע  מהמחסור באוניות להובלת מכוניות. כמובן שהחברות הסיניות האיצו הקמת נציגויות מקומיות בארצות אירופה.

חברת רכב חשמלי סינית מעניינת בשם NIO, במקום 6 במכירת רכבים חשמליים בסין,  מציגה טכנולוגיה שתזכיר לחלק מאיתנו נשכחות. הטכנולוגיה שלהם מבוססת על תחנות להחלפת סוללה ולא רק טעינה. כמו חברת בטר-פלייס הישראלית שהקדימה את זמנה וחבל. זמן ההחלפה לטענתם 3 דקות וכבר בוצעו מעל מיליון החלפות. יש להם מעל 1,300 תחנות החלפה בסין ו-13 (שלוש עשרה) בכל אירופה, בחמש מדינות (2-3 במדינה). הקונספט של NIO מעניין ומסקרן כי אחת האופציות בטכנולוגיה שלהם היא לשדרג את הסוללה במהלך חיי הרכב. אנחנו יודעים כי הסוללה ברכבים חשמליים הינה המערכת היקרה ביותר ברכב. טכנולוגיית הסוללת והקיבולת שלה עולה כל הזמן לכן האופצייה לשדרוג עתידי והגדלת הטווח מאד מעניינת. 

היצע עצום של דגמים ושפע של טכנולוגיות חדשות, איך נבחר מכונית ? איך נדע לא ליפול עם יצרן שיעלם תוך שנה שנתיים וישאיר אותנו עם סוללה ענקית בחניה?

לצערי כדור הבדולח שלי לא עובד על חשמל וחוץ מזה הפעם האחרונה שהמרתי על טכנולוגיה הייתה כששיכנעתי את הבן שלי לקנות קונסולת משחקי מחשב מתקדמת ולא נינטנדו כמו החברים שלו, טעות שאינני שוכח למרות שעברו כבר למעלה מ-25 שנה.

סעו בזהירות