מה חונה שם? מכונית או סמארטפון? - דן מוזס - 16 מאי 2023

יש לה ארבעה גלגלים, מנוע, חלונות ודלתות אך האם היא מיועדת רק לנסיעה מנקודה א´ לב´? ברוכים הבאים לעולם דיגיטלי על גלגלים. בוודאי שאסע איתה לעבודה, לקניות או לפזר ילדים.

זה המינימום, אבל יצרני הרכב רוצים שנשתמש ברכב לעוד כמה דברים שכמובן רווחיים בעבורם. "אתה סתם מקנא" הם יאמרו, "לא הרווח מנחה אותנו. אנחנו שואפים להציע שירותים וחוויית שימוש שתאהב". 

בעבר הסתפקנו בצופר חזק, המונח היה זמבורה, אבל היום זה כבר מושג פוליטי. מיזוג אוויר היה למעטים, חלונות שעולים ויורדים בלחיצת כפתור היו ליחידי סגולה. אגב שתי התכונות הללו היו זמינות כבר בראשית שנות הארבעים למכוניות מתוצרת Packard בארצות הברית. היום אלו תכונות בסיסיות במכונית ולא רק בגלל הנוחות אלה בעיקר כי עלות הייצור וההתקנה זולה יותר.

מאז התקדמנו, יצרני הרכב מבחינים בתיאבון שלנו לחידושים והם רוצים לפנק אותנו ולהרחיב את השימוש שלנו ברכב. כל כלי רכב מודרני מתפאר במערכת מולטימדיה הכוללת מצלמות רגילות לנסיעה לאחור וגם לכיוונים נוספים. בדגמי יוקרה נמצא מצלמות לראיית לילה ובערפל וכן מצלמה היקפית הפועלת כשיש תזוזה כל שהיא. 

יש גם מערכת ניווט, דיבורית לטלפון הנייד, חיבור לשירותי מוזיקה או ווידאו. עד היום יצרני הרכב התמקדו באפליקציות הקשורות לנהיגה כמו ניווט או בקרת שיוט אדפטיבית ועד נהיגה אוטונומית (הבטיחו לנו שתהייה זמינה כבר ב-2020, אבל למרות ההתקדמות העצומה שנעשתה אנחנו עוד לא שם). 

בעבור הפונקציות הנוספות סיפקו לנו יצרני הרכב חיבור לסמרטפון, אפל קאר פליי car play למשתמשי אייפון או אנדרואיד אוטו Android Auto לטלפונים המבוססים על מערכת הפעלה של גוגל. אבל אם אתם נוהגים בטסלה, אין אנדרואיד אוטו ואין אפל קאר פליי! הסיבה פשוטה. שירותי סטרימינג ומפות מכניסים לה כסף. טסלה לא רוצה להשאיר את הכסף אצל המתחרים שלה, המתחרים במקרה הזה הם אפל וגוגל.

אם תחפשו מסעדת מזון מהיר במפות של טסלה יהיה כדאי לפרסם אצלה. היא תזרים מוזיקה לרמקולים של הרכב ולטסלה יישארו כמה אגורות. למה רק טסלה תשאלו? בצדק, הזירה מתחממת. גנרל מוטורס הכריזה שגייסה את Mike Abbott, סגן נשיא להנדסה בחברת אפל בחמש השנים האחרונות, להקים חטיבת תוכנה שתהיה כפופה ישירות למנכ"לית. 

הוא יכנס לתפקידו בעוד ב-22 במאי 2023. יש לו ניסיון עשיר גם בחברת טוויטר וגם בתשתיות מחשוב ענן. סביר להניח שעל הכוונת שלהם העולם הדיגיטלי. הן חוויות הלקוח והן ארכיטקטורת מחשוב מרכזי לרכב. חברת גנרל מוטורס מתכננת להפסיק את התמיכה באפל קאר פליי בשנת 2024.

מאידך מנכ"ל חברת פורד Jim Farley אמר בראיון לעיתון כלכלי לפני שבוע, "נמשיך להשתמש באנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי. במערכה הזו הפסדנו לפני 10 שנים. בלאו הכי לא נעשה הרבה כסף ממכירת תכנים במכונית".

ומה קורה אצל יצרני המכוניות הצומחים בסין? נתחיל בכך שבחברות המייצרות מכוניות חשמליות שיעור המהנדסים גבוה מלכתחילה. אחד מבכירי חברת טויוטה התייחס לנושא לאחרונה ואמר שהחברות הסיניות מתקדמות יותר בפיתוח תוכנה לכלי רכב. 

היצרנים בסין הולכים צעד אחד נוסף קדימה, יש מספר הכרזות של יצרני רכב סיניים על פיתוח מעבדי מחשב ייעודיים למכוניות. שילוב חומרה ותכנה יפתח את היכולות הדיגיטליות במידה משמעותית למשל בחזית של נהיגה אוטונומית. מי עשה את זה קודם? נכון, טסלה.

חלק מהמבקרים לאחרונה בתערוכת כלי הרכב ציינו את התעניינות של הלקוחות ביכולות הדיגיטליות של המכוניות. אינני מאמין שמכונית העתיד תיכנס לכיס כמו סמרטפון, אבל בהחלט סביר שכאשר נספר לחבר או לשכנה על הרכב החדש שלנו נשתמש במונחים מעולם המחשוב. חוויית משתמש, גודל מסך, WIFI, אינטרנט וגם הזמנה אוטומטית של הקניות מהסופר. 

אה, כמובן יש גם ארבע מקומות ישיבה ואפשר לחבר כיסא בטיחות לתינוק.

סעו בזהירות