האם רכב חשמלי הוא העתיד של עולם הרכב? - דן מוזס - 29 מאי 2023
אחד הקוראים הפנה אליי את השאלה שבכותרת.
אני מניח כי זה הרושם שהתקבל לאחר קריאת חלק מהטורים הקודמים שכתבתי.
אמת, אני מאוד מתלהב מן הטכנולוגיות החדשות וגם מן השפע והתחכום של הרכבים החשמליים החדשים כשמגיעים לשווקים. גם אלו שמיוצרים על ידי חברות צעירות מאד. יצרני הרכב הוותיקים מרגישים מאוימים ובצדק. הם חשבו שמה שהיה הוא שיהיה, וכעת הם בריצת אמוק להשלים פערים, כל חברה בדרכה והדגשים שונים.
עולם הרכב איננו מקשה אחת, הוא מחולק לקטגוריות שונות. בינהם: רכבי נוסעים (קטנות , משפחתיות ומנהלים/יוקרה כפי שנהוג לכנותם במקומותינו), ג'יפים/ג'יפונים (SUV), רכבים מסחריים, רכבים כבדים כמו משאיות ואוטובוסים.
נתח שוק של הקטגוריות השונות משתנה בטריטוריות השונות. בסין 60% מהרכבים הנמכרים הינם רכבי נוסעים. בארצות הברית יחס הפוך 60% לרכבים גדולים, בעיקר SUV וטנדרים.
גם אצלנו רכבי נוסעים מהווים את מרבית המכירות.
עד היום מרבית הפיתוח של הרכבים בעלי הנעה חשמלית הוא עבור רכבי נוסעים, יש גם רכבי עבודה חשמליים, בעיקר בארצות הברית. אמנם חברת TESLA היתה מהראשונות להכריז על טנדר חשמלי Tesla Cybertruck אך עד היום לא החלו לייצר אותו. הראשונה לשווק טנדר חשמלי בארצות הברית הייתה חברה Rivian עם הדגם R1T, העלות מתחילה ב 75,000 דולר. נקודה מעניינת חברת פורד השקיעה ב-Rivian בתחילת דרכה 1.2 מיליארד דולר, כאשר החברה הונפקה חברת פורד מכרת 90% מהמניות תמורת כשלושה מיליארד דולר, מי אמר שאי אפשר להרוויח מרכב חשמלי.
כיום חברת פורד מייצרת את הטנדר F-150 Lightning, הביקוש עצום אך מצליחים לייצר אלפים בודדים לחודש. יעד היצור הוא 150,000 רכבים כאלו בשנה. זמן ההמתנה בין ההזמנה לאספקה יכול לארוך עד שנה. מחיר הרכב מתחיל ב-60 אלף דולר ומטפס עד מאה אלף דולר. חוות הדעת על הרכב הזה מעולות. תוך שנתיים יהיו טנדרים חשמליים גדולים לשלושת היצרנים האמריקאים המובילים. קטגוריית הטנדרים בארצות הברית הינה הגדולה ביותר וגם הרווחית ביותר עבור היצרנים, כך במנועי בנזין וכנראה גם ברכבים חשמליים יהיה אותו הדבר.
חשוב לזכור כי חדירת רכבי עבודה חשמליים תלויה בסביבת העבודה. רכבים שעובדים בשדות נפט מרוחקים או בחוות ענק במרחבים כפריים ימשיכו להשתמש במנועי בעירה פנימית. רכב חשמלי תלוי בתשתיות טעינה. האמריקאי תושב הפרבר העירוני שהרכב משמש אותו לנסיעה למשרד או לקניות יבחר בין מנוע חשמלי למנוע בערה פנימית ICE כנראה לפי עלות הרכב ועלות החשמל מול עלות הדלק.
עבור שוק רכבי נוסעים השאלה איננה אם העתיד חשמלי אלא מתי ומה יהיה נתח השוק. בערבות אפריקה נתח שוק מזערי או אפסי ובעולם המתועש והעירוני יש תחזיות כי נתח השוק של רכבים חשמליים יגיע ל- 50% תוך ארבע שנים.
זה לא סוף הסיפור, גם רכבי הבנזין שנקבל בעתיד הלא רחוק יהנו מהטכנולוגיות שמפותחות עבור רכבים חשמליים, למשל קישוריות ועדכוני תכנה דרך הרשת הסלולרית.
אז העתיד הוא בהחלט מחשמל ומלהיב.
סעו בזהירות
