היית קונה רכב תוצרת סין? - דן מוזס - 5 יוני 2023
הטלפונים הסלולריים שלנו, מכשירי הטלוויזיה ומרבית כלי העבודה והמכשירים האלקטרוניים שאנחנו משתמשים בהם מיוצרים בסין אז מדוע אנחנו נשאלים לגבי המכוניות?
חשוב להבין את ההיסטוריה של תעשיית הרכב הסינית.
עד שנות השמונים לא הותרה בסין בעלות פרטית על מכוניות נוסעים. אמנם תחילת תעשיית הרכב בסין הנה בשנת 1862, למעלה מ-160 שנה, אך ברור כי במדינה קומוניסטית מוכוונת תעשיה וחקלאות בעלת כלכלה ריכוזית, היצור הוכוון מלמעלה.
בתחילת שנות ה-80 השאיפה של זוג צעיר בסין הייתה להיות בעלים של אופניים, רדיו, מכונת תפירה ושעון.
עד תחילת שנות השמונים היו בסין מפעלי הרכבה של רכבים מדגמים סובייטים, משאיות ורכבים מסחריים, בשנת 1955 המנהיג הסיני מאו צ'טונג הביע את חוסר שביעות רצונו מן העובדה שבכירי המדינה נוסעים בלימוזינות מתוצרת ברית המועצות וכך ניתנה ההוראה לפתח רכב מתוצרת סין. למעשה עד היום הממשל הסיני מכווין את תעשיית הרכב ובבעלותו חלק מהחברות הגדולות בתחום. רכב הנוסעים הסיני הראשון יוצר בשנת 1958 על ידי החברה הממשלתית FAW והדגם נקרא הונגצ'י (Hongqi) לשימוש פקידי ממשל בכירים. תרגום השם הונגצ'י הוא "דגל אדום" , אותו הדגל שהונף על רכבי השרד באירועים רשמיים. כמובן שלא ניתן לפתח רכב תוך 3 שנים אז העתיקו את דגם רכב השרד האמריקאי Chrysler Imperial. "קיצור דרך" לא נדיר בתעשייה הסינית.
באמצע שנות השמונים הוקמו, באמצעות שיתופי פעולה עם החברות ג'יפ Jeep , פיג׳ו Peugeot, ו-פולקסווגן Volkswagen מפעלי הרכבת מכוניות המבוססים על דגמים של החברות הללו. ואלו השלבים המודרניים בהתפתחות תעשיית הרכב ורכישת ניסיון, בהתחלה בהרכבה ואחר כך בפיתוח רכבים.
בהמשך רכשו חברות סיניות מותגי רכב מערביים ותיקים כמו VOLVO השוודית ו-MG ו-Lotus הבריטיות וקיבלו גישה לידע שנצבר בחברות אלו. בשנים האחרונות דווח בעיתונות על תביעות כנגד שני מהנדסים ממוצא סיני שעבדו בטסלה TESLA וב-אפל APPLE שהעתיקו קוד תוכנה לנהיגה אוטונומית לרכב ועברו לעבוד בחברות רכב סיניות. עוד קיצור דרך לרכישת ידע.
והסינים עבדו קשה, אפילו מאד. המפלגה אמרה שצריך לפתח תעשיית רכב אז מתקדמים בקצב הסיני, מאד מאד מהר.
אם בשנת 1985 יוצרו בסין רק 5,200 מכוניות נוסעים הרי בשנת 2021 היקף היצור עבר 21 מיליון ! המדינה הפכה ליצרנית הרכב הגדולה בעולם, וגם לשוק הרכב הגדול בעולם.
זוכרים את הזוג הצעיר מתחילת הכתבה? היום בחור סיני שחושב להתחתן רוכש דירה, מכונית ולפטופ. וזה כל הסיפור.
בשנת 2001 הועסקו בתעשיית הרכב בסין 1.5 מיליון עובדים והיום מספר העובדים בתעשייה מוערך ב-7 מיליון.
הסינים כבר מזמן לא מעתיקים דגמים מערביים, ישנם עשרות יצרני רכב מקומיים ודגמים מקוריים רבים, במקרה שחסר ידע הם שוכרים מומחים מחברות רכב מובילות, וכך נמצא היום מהנדסי רכב שעבדו בחברות גרמניות של רכבי יוקרה כגון פורשה Porsche ואודי Audi כחלק מצוות הפיתוח של דגמים סינים. הם לא מתחרים רק בשוק המשפחתי, יש דגמים סינים שמתחרים ישירות במותגי היוקרה המערביים, בדרך כלל במחיר הרבה הרבה יותר נמוך.
שוק הרכב הסיני דינאמי, כוכבי המכירות של שנה שעברה ירדו לתחתית הטבלה וכולם נלחמים על הכרה ונתח שוק. חלק דרך הוזלות מחירים וחלק בהוספת טכנולוגיות חדשות לרכבים, בהמשך יגיעו לשותפויות ומיזוג מותגים וחברות, הממשל הסיני מודע לכך ומעודד את המגמה. נזכור שחלק מהיצרנים הגדולים הינה בבעלות ממשלת סין והתדמית של תעשיית הרכב הינה חלק חשוב בתכניות הסיניות לכבוש את שוק הרכב העולמי. לכן פשיטת רגל בסגנון מערבי פחות סבירה.
אז תרכשו רכב מתוצרת סין ?
את המחסום הפסיכולוגי של הפולנייה הפרטית שלי עוד לא הצלחתי לסדוק אבל אני אופטימי.
