זה הזמן להערכת מצב - דן מוזס - 28 מאי 2024 

במקורותנו כתוב "דַּע, מֵאַיִן בָּאתָ וּלְאָן אַתָּה הוֹלֵךְ" והפשט הוא שכדי להעריך מה יהיה בעתיד צריך ללמוד את מה שהיה. לפני 5 שנים כולם "ידעו" שכל המכוניות יהיו חשמליות. כאשר אני אומר כולם הכוונה ליצרני הרכב, למומחים, למשקיעים בבורסה ולכל אחד מן הרחוב. הטירוף החל, עשרות מיליארדים הושקעו בחברות קיימות ובחברות הזנק שהבטיחו מכוניות עתידניות, כולם רצו לשחזר את ההצלחה של חברת טסלה שהגיעה למכירות  של מאות אלפי מכוניות חשמליות בשנה. המכירות עלו והקונים התנפלו על כל מכונית שיצאה לשוק, כולל של יצרנים חדשים ועלומים. חברות הונפקו בבורסה במחירים דמיוניים, לדוגמא חברת VinFast הויאטנמית אשר הגיעה לשווי שוק של 191 מיליארד דולר באוגוסט 2023, בשנת 2023 החברה מכרה כ-35 אלף רכבים, השנה החברה מכרה כ-10,000 רכבים ברבעון הראשון והצפי לכל השנה הוא בין 40 ל-50 אלף רכבים. זה לא הקצב שמייצר חלומות, גם שווי השוק התעדכן ועומד כעת על 12 מיליארד דולר, ירידה של 94% בשווי השוק. 

ההתפכחות ועדכון הציפיות מקיפה את כל היצרנים, הן במזרח והן במערב. העובדות היא כי מכירות הרכבים החשמליים ממשיכות לעלות בכל העולם, אפילו בארצות הברית אשר אין בה יצרנים רבים של רכבים חשמליים הצפי כי השנה ימכרו כ- 1.6 מיליון רכבים חשמליים שהם כ- 10% משוק הרכב המקומי. במקביל נסגרות חברות רכב אשר אינן מצליחות לייצר תזרים חיובי או לגייס הון לתפעול השוטף, 

אינני שותף לנבואות החורבן שיהיו לנו בצידי הדרכים ערמות של סוללות ענק נטושות על גלגלים,  מן הסיבה הפשוטה שלרכבים חשמליים יש יתרונות רבים. עלויות תפעול ותחזוקה נמוכות, זיהום סביבתי נמוך יותר ממכוניות בנזין, הקטנת זיהום הרעש ועוד. 

אנחנו צריכים להרחיב את נקודת המבט שלנו מעבר למסלול בית – עבודה, בית – בית ספר, בית – סופרמרקט. עבור השימושים האלה קשה לראות יתרון מיוחד לרכב חשמלי אך צריך לזכור שיש עולם שלם של שימושים נוספים שידרשו רכבים חשמליים. לדוגמא איסור על פליטת מזהמים ברכבים שמשנעים סחורות ומוצרים באיזורים אורבניים או רכבים הפועלים בסביבות מסוכנות מלאות מזהמים וגם מוניות שידעו לנסוע במתחמים מוגדרים ובמסלולים קבועים. במספר ערים בעולם כבר פועל שירות משדה התעופה למרכז העיר ללא נהג בשר ודם.

יש תחומים מוטוריים שמשוועים לאוטומציה, חלקם צויינו בפסקה הקודמת. השוק של רכבים אוטונומיים עומד בפני פריחה. הרבה יותר קל לממש אוטומציה ברכבים חשמליים כי בלאו הכי כל מערכות הרכב מנוהלות על ידי מחשבים. עלויות הרכיבים, החיישנים והמחשבים יורדות בחדות, חיישן LiDAR (בונה תמונה תלת ממדית של הסביבה על ידי סריקה באמצעות קרני לייזר) שעלה כ-1,000 דולר לפני כשנתיים עולה כעת פחות מ-600 דולר. 

סעו בזהירות.

בהמשך לשאלות על חוויות השימוש שלי ברכב חשמלי החלטתי לערוך סקר קצר בין הקוראים שנוהגים ברכבים חשמליים ולהשוות חוויות. אין צורך בהשארת פרטים אישיים וגם לא כרטיס אשראי :)  את הסקר ניתן למלא בקישור הבא  לחצו כאן    https://forms.gle/hQK1TQA1m64QSmvi9