רכב חשמלי או רגיל מה כדאי יותר? - דן מוזס - 23 ינואר  2024

העובדה הבסיסית היא כי עלות האנרגייה לנסיעה במכונית חשמלית זולה מרכב עם מנוע בעירה פנימית (בנזין), אך כיצד באמת מחשבים את העלות האמיתית לק"מ? מה יש להוסיף לחשבון האינטואיטיבי?

ערכתי השוואה בין שני רכבים, ג'ילי גיאומטרי c חשמלי ומיצובישי אקליפס בנזין, העלות (2024) דומה כ-170,000 ₪.

לכל ניתוח כלכלי יש להצמיד את הנחות היסוד והן: קנייה, שימוש במשך 5 שנים ומכירה, מחיר הדלק והחשמל ישארו ברמת הנוכחית, 

נסיעה שנתית של 13,500 קילומטר, הממוצע השנתי לפי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה. טעינת החשמל הינה בחיבור ישיר למונה הביתי (התעריף הזול ביותר) כאשר 3% טעינה מבוצעת בעמדה ציבורית.

העלות הישירה לקילומטר נסיעה של רכב חשמלי תלויה במחיר החשמל שאנחנו צורכים, מי שיכול לחבר את עמדת הטעינה ישירות למונה החשמל הביתי הרי העלות לקילומטר הינה 12 אגורות לעומת 48 אגורות לרכב בנזין. אך אם נטען בעמדת טעינה ציבורית מהירה המחיר לקילומטר כבר עולה ל-40 אגורות.

מי שגר, כמוני, בבית משותף בו תשתית הטעינה והחשמל מסופקים בידי חברת שירות הרי המחיר הישיר לקילומטר הוא 18 אגורות.

העלות הישירה לקילומטר הנה חלק אחד בלבד בחישוב.

המונח Total Cost of Ownership TCO  סוכם את העלות לכל התקופה ואז נחשב את העלות לק"מ נסיעה.

אתייחס לסעיפים השונים מהותית בין רכב חשמלי לרכב בנזין. כל המספרים לתקופה של חמש שנים.

הראשון - אגרת רישוי. 2,790 ₪ לרכב חשמלי 11,330 ₪ לרכב רגיל.

השני - אחזקה שוטפת, לא כולל צמיגים, מגבים וזוטות. רכב חשמלי נדרש לבדיקה וטיפול אחת ל-20,000 ק"מ בעיקר למערכות הבלמים והקירור. רכב חשמלי פחות מ-2,000 ₪, רכב רגיל כ-9,000 ₪.

השלישי – עלות האנרגייה - החשמל / דלק. 

דלק 32,500 ₪, חשמל 12,000 ₪. בהנחה של חיבור למונה הביתי ולא יותר מ-3% בעמדות טעינה ציבוריות.

הרביעי – עלות ביטוח שנתי,  בבדיקה שערכתי עם בכיר בענף הביטוח נמסר לי כי הפרמיה לא שונה מהותית בין רכבים חשמליים לרגילים לפיכך לא נכלל נתון זה בחישוב. למדתי כי תיקונים ברכבים חדשים ומתקדמים מכל סוג מאוד יקרים עקב המערכות המתקדמות המותקנות. 

החמישי – ערך שיורי, מחיר הרכב לאחר 5 שנים. זה הסעיף המשמעותי ביותר שמשפיע על התוצאה. על פי נתוני אתר יד2 מיצובישי מאבדת בממוצע 8.2% מערכה לשנה, במכירה נפסיד 72.000 ₪. ירידת הערך של רכבים חשמליים, לפי הנתונים בעולם, גבוהה יותר מרכב רגיל . שתי סיבות עיקריות לכך, אחת רכב חשמלי הינו מוצר עתיר טכנולוגייה ומתיישן יותר מהר (תחשבו כמה שווה אייפון בין חמש שנים) הסיבה השניה לירידת הערך היא הסוללה. יצרנים נותנים אחריות לסוללה לשבע או שמונה שנים, החלפת סוללה מגיעה למחירים גבוהים מאוד. 50% ממחיר הרכב ואפילו יותר, אני בטוח שעם הזמן יהיו תחליפים בתחום הסוללות שיהיו הרבה יותר זולים. לאור הנתונים האלה העמדתי את ירידת הערך של רכב חשמלי על 12% לשנה.

לאחר שסיכמנו את הכל (למעט ביטוח) עלות הרכב החשמלי לחמש שנים הינה 123.000 ₪ העלות לרכב הרגיל 125,000 ₪ הפער לקילומטר זניח 1.82₪ לרכב חשמלי  1.85₪ לרכב רגיל. קצת יותר מאחוז וחצי הבדל

במקרה שלי, המחיר לקילומטר יעמוד על 1.87₪ לק''מ.

הטלת מס נסועה תהפוך את הנסיעה ברכב חשמלי לייקרה ב-10% לעומת רכב בנזין.

חישוב לגבי רכב שנוסע 20,000 ק''מ בשנה מראה כי העלות לרכב חשמלי הינה  1.42₪ לק''מ לעומת 1.50 ₪ לרכב בנזין. גם במקרה הזה מס נסועה הופך רכב חשמלי ליקר יותר.

סעו בזהירות