בנזין. חשמל או מימן? מה נתדלק בעתיד? - דן מוזס - 30 ינואר 2024
לכל אחד מהדלקים יתרונות וחסרונות.
אחרי 120 שנה של שימוש במנועי בעירה פנימית העולם מרושת בתחנות דלק. ההערכה היא כי קיימות כחמש מיליון תחנות דלק, לא כולל תחנות פיראטיות שמאוד נפוצות למשל באסיה ודרום אמריקה.
אם אנחנו יוצאים למסע חוצה מדינות וחוצה יבשות אין תחליף לרכב מונע בבנזין או דיזל. סביר להניח שלא נהיה רחוקים יותר ממספר מאות קילומטרים מתחנת תדלוק או ממכונאי שיודע לטפל ברכב שלנו.
אם אנחנו חייבים או רוצים להשתמש בכלי רכב שרמת הזיהום שלו נמוכה יותר אז מנוע בעירה פנימית באמצעות דלק מאובנים fossil fuel מדורג בתחתית הרשימה.
רכבים המונעים בחשמל או מימן לא מזהמים בעת הנסיעה אך צריך להיות מודעים שהפקת החשמל או המימן בשלב זה איננה תהליך נטול זיהום.
מנכ"ל חטיבת הרכב הכבד של קבוצת פולקסווגן פרסם שעל פי הבדיקות שלהם בחשבון הכולל הפעלת רכב מונע במימן לא מפחיתה את הזיהום, יש מימן "לא מזהם" המיוצר מאנרגיה מתחדשת אך המחיר שלו עדיין מאוד גבוה ולא מעשי.
למעלה ממחצית מאוכלוסיית העולם מתגוררת באזורים עירוניים וזיהום אוויר והמחלות הנגרמות בעקבותיו מהווים שיקול הולך וגובר בהחלטות של קובעי המדיניות.
על פי הנתון של US EPA הרשות האמריקאית להגנה על הסביבה 29% מגזי החממה מיוצרים על ידי רכבים, לגבי זיהום אוויר ארגון הבריאות העולמי WHO, מעריך כי 52% מהחומרים המזהמים באוויר באזורים העירוניים מקורם ברכבים. נתון זה גורם ל-7 מיליון! מקרי מוות ברחבי העולם בכל שנה. 24% ממקרי המוות של מחלות דרכי הנשימה מקורם בזיהום אוויר, לגבי מקרי מוות ממחלות לב ההערכה היא כי זיהום האוויר גורם ל-37% ממקרי המוות.
על רכבים חשמליים כתבתי לא מעט בטורים קודמים ולא ארחיב כעת, ארחיב לגבי רכבים המונעים במימן.
היתרון של דלק מימן הוא בכך שהפליטה שלו הינה אדי מים בלבד.
החסרונות נובעים מבעיות בטיחות, מימן הינו דליק ונפיץ ונדרשת זהירות רבה בכל שלבי הייצור, השינוע והאחסנה.
שני סוגים עיקריים של מנועים המונעים במימן.
הראשון הוא הסבה של מנוע בעירה פנימית לשימוש במימן, למשל המשאית של חברת דאף, DAF XF H2, יצרנים נוספים מייצרים מנועים כאלו: Toyota,Cummins, Rolls-Royce, DEUTZ, Mazda.
הסוג השני נקרא תאי דלק FUEL-CELL.
המנוע של הרכב הוא חשמלי האנרגיה החשמלית מגיעה מתא הדלק.
להבדיל מסוללה שאוגרת אנרגיה ומשחררת לנו לפי השימוש תא דלק מייצר אנרגיה לפי הצורך.
מצד אחד מגיע אספקה של מימן מצד שני חמצן מהאוויר, בתהליך אלקטרוכימי נוצר חשמל. לתהליך שני תוצרים, חשמל למנוע הרכב ואדי מים לפליטה.
אז מי זו הטכנולוגיה המנצחת? אין טכנולוגיה מנצחת.
טכנולוגיה אינה מטרה אלא אמצעי, השימושים וההגבלות הרגולטוריות יקבעו את הדלק בו נשתמש. לדוגמא: לחצות מדינות ויבשות - בנזין או סולר, תנועה בתוך המרחב העירוני חשמל או מימן.
כבר היום יש לא מעט ערים אירופאיות אשר אוסרות על כניסת רכבים מזהמים, מגמה זו תלך ותגבר במקביל יעלה השימוש ברכבים חשמליים.
לאחרונה שמעתי על ישראלי שרכש בגרמניה רכב דיזל ונהג לנמל בבלגיה שם הועמס הרכב על אונייה המפליגה לארץ, הוא לא ידע כי בעיר הנמל יש איסור על כניסת רכבים מזהמים וקנס לא קטן למתעלמים, עכשיו הוא כבר לא ישכח.
סעו בזהירות
