עגלולה - סוללות, מטענים ומה שביניהם – דן מוזס – 04 מרץ 2025

באחד הטורים הקודמים "מה צריך לדעת על סוללות?" מ-19 נובמבר 2024 הצגתי את ההבדלים בין שני סוגי הסוללות הנפוצים בכלי רכב חשמליים. בהמשך נשאלתי מה המשתנים הנוספים שכדאי לרוכש רכב חשמלי לשים לב אליהם. הנתון הנוסף שכדאי לשים אליו לב הוא קצב טעינה מקסימלי. 

שני גורמים משפיעים על קצב הטעינה:  

הראשון – ההספק החשמלי של עמדת הטעינה, נמדד ב-קילוואט kW. הספק הוא קצב צריכת האנרגיה. עמדת טעינה ביתית מספקת 11 קילוואט ועמדת טעינה מהירה, זרם ישר, יכולה להגיע להספקים של 150 קילוואט. יש מקומות בעולם, בעיקר בעמדות טעינה של משאיות חשמליות, אשר מגיעות להספק של 800 קילוואט. עמדת טעינה ביתית\רגילה תמלא סוללת רכב חשמלי ממוצע מאפס אחוז עד ל-100%  בין 5 ל-9 שעות. העמדה הביתית שלי טוענת 50% מהסוללה, כ-200 ק"מ נסיעה, בשעתיים ו-45 דקות. טעינה בעמדה מהירה שמספקת 50 קילוואט הייתה מקצרת את זמן הטעינה ל-36 דקות. בעמדת טעינה של 70 קילוואט זמן הטעינה היה מתקצר ל-26 דקות בלבד. זמן סביר לעצירת התרעננות אחרי שעתיים של נסיעה.

השני – מערכת ניהול הסוללה. Battery management system  BMS.  מערכת זו הינה מרכיב קריטי במערכות המכילות סוללות נטענות, במיוחד בסוללות ליתיום-יון, תפקידה הוא להבטיח את פעולתן הבטוחה והיעילה של הסוללות. למערכת מספר פונקציות: בקרת מתח של כל תא בסוללה. במטרה לוודא שהמתח של כל תא נשאר בתחום בטוח כדי למנוע טעינת יתר או פריקת יתר העלולים לגרום לנזק או אפילו לשריפה. מעקב טמפרטורה של הסוללה והפעלת קירור או חימום הסוללה במידת הצורך. טמפרטורות גבוהות מדי עלולות לגרום לנזק לסוללה ולסכנת שריפה, בעוד שטמפרטורות נמוכות מדי פוגעות ביעילות הסוללה. איזון תאים - סוללות רכב חשמלי מורכבות ממספר תאים, איזון תאים מבטיח שכל התאים נטענים ופורקים באופן אחיד, מה שמאריך את חיי הסוללה ומגביר את יעילותה. הגנה מפני זרם יתר, במקרים של עומס יתר המערכת תנתק את הסוללה. ניהול טעינה ופריקה, לוודא כי הטעינה מתבצעת בצורה בטוחה ויעילה, אחראי לנתק את טעינת הסוללה כאשר היא מלאה, או לנתק את פריקת הסוללה כאשר היא כמעט ריקה.

בשנה האחרונה פורסמו תמונות במדיה חברתית בהם רואים נהגים בעמדות הטעינה המהירות של טסלה אשר הניחו מגבות רטובות על כבל הטעינה, תרגיל טיפשי ומסוכן, הם גרמו לחיישני הטמפרטורה בעמדת הטעינה לדווח על טמפרטורה נמוכה ולכן המערכת הגבירה את הזרם ואת הסכנה לנזק. אני נזכר במקרה כאשר הייתי מאוד צעיר ניכנסתי למוסך למלא אוויר בגלגל האופניים וחיברתי את הגלגל ישירות לצינור לחץ האוויר של המוסך, הגלגל התמלא באוויר עד שהתפוצץ,  פיצוץ או שריפה של סוללת  רכב חשמלי נזק הרבה יותר משמעותי. 

זהירות, לאחרונה התחילו לשווק בארץ רכב חשמלי בעל קצב טעינה נמוך מהמקובל, תבדקו לפני שקונים.

סעו בזהירות.